[实用新型]面向小区业主自有泊车位的智能无线管理装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及智能无线管理装置，尤其涉及一种面向小区业主自有泊车位的智能无线管理装置。

背景技术

随着经济增长和生活水准的提高，我国私人轿车保有量迅速上升，停车难已经成为社会的一大难题。现行小区泊车位管理体制下，业主购置车位拥有泊车权，但在车多车位少的情况下，无端被他人占用车位的事件时有发生。因此，装设机械式泊车阻拦器确保泊车权日渐流行。机械泊车阻拦器结构简单，工作可靠，价格低廉，确能保证业主泊车位的专用权，然而使用过程中这类泊车阻拦器也呈现出诸多弊端和不足。首先使用繁琐，泊车时业主必须下车用专用钥匙关闭阻拦器，泊车完成时再开启阻拦器；出车时情况同上；其次，防盗性能欠佳，钥匙开启阻拦器对不法分子并非难事；最后车主早出晚归期间泊车位闲置，宝贵的泊车位资源无法得到有效利用。针对现有机械泊车阻拦器的缺陷，本实用新型提出一种面向小区业主自有泊车位的智能无线管理装置。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种小区业主自有泊车位智能无线管理装置。

小区业主自有泊车位智能无线管理装置包括车载无线收发单元、阻拦器控制驱动单元、防水型蓄电池和电机驱动的地埋翻板式泊车阻拦器；车载无线收发单元或阻拦器控制驱动单元的基本内部模块之间的连接关系为：MC13213集成芯片分别与射频电路模块、背景调试模块接口、串口通信模块接口、电压检测电路、电压转换模块、晶振及外围电路模块相连，射频电路模块与天线相连，电源分别与电压检测电路与电压转换模块相连；车载无线收发单元由车载蓄电池供电，外设业主身份确认按键，阻拦器控制驱动单元则由防水型蓄电池和备用锂电池供电，外设阻拦器电机控制驱动模块；无线通信协议遵循IEEE802.15.4的无线通信协议ZigBee，通信频率为2.4GHz，数据传输的安全级别采用带认证的32bitAES加密。

所述的车载无线收发单元、阻拦器控制驱动单元的射频部分电路为：MC13213芯片的引脚35与第3电阻一端、第1金属电阻一端相接后经第6电容与第18电容一端、第1天线相接，引脚36与第3电阻的另一端、第2金属电阻的一端相接后经第7电容与第18电容另一端、第1天线相连，第1金属电阻的另一端与第2金属电阻的另一端相接后与第22电容的一端相连，第22电容的另一端接地；MC13213芯片的引脚38与第3金属电阻的一端、第2天线相接，MC13213芯片的引脚39与第4金属电阻的一端、第2天线相接，第3金属电阻的另一端与第4金属电阻的另一端相接后接第23电容的一端，第23电容的另一端接地；MC13213芯片的引脚29、MC13213芯片的引脚30、MC13213芯片的引脚33相接后分别接第23电容的一端、第3电容的一端，第3电容的另一端接地；MC13213芯片的引脚26、MC13213芯片的引脚27分别接晶振的两端，晶振的一端与第1电容的一端相接，第1电容的另一端接地，晶振的另一端与第2电容的一端相接，第2电容的另一端接地；MC13213芯片的引脚23与MC13213芯片的引脚32相接后分别接电源、第4电容的一端，第4电容的另一端接地，MC13213芯片的引脚60分别接电源、第6电容的一端，第6电容的另一端接地，MC13213芯片的引脚61接地；MC13213芯片的引脚6、MC13213芯片的引脚45分别接第19电容的一端、第20电容的一端，第19电容的另一端、第20电容的另一端分别接地。