[实用新型]插接式自行车实心轮胎车轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及车轮，特别是涉及一种插接式自行车实心轮胎车轮，属于自行车领域。

背景技术

自行车是一种使用非常普遍的交通工具，在日常使用中，经常遇到的问题是轮胎的内胎漏气或爆胎，需要补内胎或换内胎，给人们带来不便，又增加了使用成本，所以人们发明了实心轮胎，实心轮胎不需要充气，不存在漏气、爆胎现象。已有实心轮胎一般是套装在自行车的轮毂上，就是将实心轮胎的内侧制成与轮毂外壁面相配合的轮廓，再嵌套的轮毂上，安装容易，但缺点是轮胎与轮毂之间没有卡件，轮胎容易滑转，自行车行驶不稳定。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服已有技术的缺点，提供一种实心轮胎在轮毂上安装牢靠，不滑转，车轮使用寿命长，运行稳定的插接式自行车实心轮胎车轮。

本实用新型插接式自行车实心轮胎车轮的技术方案是：包括轮毂和实心轮胎，在实心轮胎的内侧制有内胎环，实心轮胎套装在轮毂上，内胎环与轮毂外壁面的凹槽相配合，其特征在于在轮毂凹槽的底面制有凸筋，凸筋与内胎环相接触。

本实用新型的插接式自行车实心轮胎车轮，实心轮胎的内胎环与轮毂外壁面的凹槽相配合，车轮的结构紧密，实心轮胎利用自身的紧缩力紧套在轮毂上，安装牢靠。在轮毂凹槽的底面制有凸筋，凸筋与内胎环相接触，凸筋嵌进实心轮胎内(实心轮胎为弹性材料所制成)，轮胎不会滑转，稳定性好。

本实用新型的插接式自行车实心轮胎车轮，其所述的实心轮胎由橡胶材料所制成，轮胎耐磨性能好，使用寿命长，弹性好，车轮运行稳定。其所述的轮毂由塑料材料所制成，生产成本低，制造容易，车轮重量轻。其凸筋有8根-12根，一般是10根，均匀分布的凹槽底面，防轮胎滑转效果好。

附图说明

图1是本实用新型插接式自行车实心轮胎车轮结构示意图；

图2是图1的A-A截面示意图；

图3是本实用新型插接式自行车实心轮胎车轮的轮毂凹槽底面制有凸筋俯视图。

具体实施方式

本实用新型涉及插接式自行车实心轮胎车轮，如图1-图3所示，包括轮毂1和实心轮胎2，在实心轮胎2的内侧制有内胎环21，实心轮胎2套装在轮毂1上，内胎环21与轮毂1外壁面的凹槽11相配合，其特征在于在轮毂凹槽11的底面制有凸筋12，凸筋12与内胎环21相接触。实心轮胎的内胎环与轮毂外壁面的凹槽相配合，车轮的结构紧密，实心轮胎利用自身的紧缩力紧套在轮毂上，安装牢靠。在轮毂凹槽的底面制有凸筋，凸筋与内胎环相接触，凸筋嵌进实心轮胎内(实心轮胎为弹性材料所制成)，轮胎不会滑转，稳定性好。其所述的实心轮胎2由橡胶材料所制成，轮胎耐磨性能好，使用寿命长，弹性好，车轮运行稳定。其所述的轮毂1由塑料材料所制成，生产成本低，制造容易，车轮重量轻。其凸筋12有8根-12根，一般是10根，均匀分布的凹槽底面，防轮胎滑转效果好。