[实用新型]直升机放线滑车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种放线滑车，具体讲是一种架空电力线路导线架设施工用的直升机放线滑车。

背景技术

张力架线一般工艺是先由人工沿线路分段展放重量轻的导引绳，并穿过放线滑车连接起来，再由导引绳牵引强度足够用于牵引导线的牵引绳，再由牵引绳牵引导线，现有的常规放线滑车，主要由框架及安装在框架上的滑轮等组成，导引绳挂线人员必须在滑车悬挂点上将导引绳穿过放线滑车。有些场合如山区等无法实现地面展放引导绳，因此迫切需要发展直升机放线技术。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服以上现有技术的不足，提供一种适用于直升机连续展放导引绳的放线滑车。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的直升机放线滑车，包括滑车架、联板和滑轮，其特征在于：所述滑车架的一端开口，所述联板与滑车架开口相对应的一端与吊板的一端可转动连接，所述吊板的另一端与一个偏心轮的旋转中心可转动连接，所述偏心轮的径向平面外围设置有一个深凹槽和一个浅凹槽，所述吊板的中部与一个拨杆一端的拨块可转动连接，所述拨杆一端的拨块卡在偏心轮径向平面外围的浅凹槽处。

采用以上结构后，本实用新型直升机放线滑车与现有技术相比，具有以下优点：

该直升机放线滑车，拨杆一端的拨块与偏心轮的径向平面外围的浅凹槽组成卡扣结构，使得不通过人力就可以实现导引绳从放线滑车外面转入到滑车中，不需要人工爬到每一个放线滑车上进行穿导引绳操作。

作为改进，所述滑车架开口的一端固定连接有一接收杆，此接收杆作为导引绳的接收引导之用。

作为进一步改进，所述滑车架靠近滑轮处设置有导向块，所述导向块可拆卸连接在滑车架上，此结构可以更准确的引导导引绳进入中间的滑轮槽中。

附图说明

图1是本实用新型直升机放线滑车的导引绳进入前的整体结构示意图。

图2是本实用新型直升机放线滑车的导引绳进入前的偏心轮部分局部放大结构示意图。

图3是本实用新型直升机放线滑车的拨杆拨动状态时的偏心轮部分局部放大结构示意图。

图4是本实用新型直升机放线滑车的导引绳进入后的偏心轮部分局部放大结构示意图。

图5是本实用新型直升机放线滑车的导引绳进入后的整体结构示意图。

其中，1、接收杆；2、拨杆；3、偏心轮；4、吊板；5、联板；6、导向块；7、滑轮；8、滑车架。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1所示，本实用新型直升机放线滑车，它包括滑车架8、联板5和滑轮7。所述滑车架8的一端开口。所述联板5与滑车架8开口相对应的一端与吊板4的一端可转动连接。所述吊板4的另一端与一个偏心轮3的旋转中心可转动连接。所述偏心轮3的径向平面外围设置有一个深凹槽和一个浅凹槽。所述吊板4的中部与一个拨杆2一端的拨块可转动连接。所述拨杆2一端的拨块卡在偏心轮3径向平面外围的浅凹槽处。所述滑车架8开口的一端固定连接有一接收杆1。所述滑车架8靠近滑轮7处设置有导向块6。所述导向块6可拆卸连接在滑车架8上。

如图2、图3、图4和图5所示，直升机放线滑车。直升机把导引绳展放在接收杆1上，导引绳由于自身重力的原因沿着接收杆1滑动，拨动拨杆2，同时进入偏心轮3的径向平面外围设置的深凹槽中，此时与拨杆2连同的拨块转动，拨块和偏心轮3径向平面外围的浅凹槽脱离，偏心轮3由于自身重力的原因转动，带动深凹槽中的导引绳一起转动，当转动到一定角度时，导引绳和偏心轮3的径向平面外围设置的深凹槽脱离，导引绳进入放线滑车的滑车架8内部，然后导引绳沿着导向块6滑落到滑轮7上，完成放线过程。

该直升机放线滑车，拨杆一端的拨块与偏心轮的径向平面外围的浅凹槽组成卡扣结构，使得不通过人力就可以实现导引绳从放线滑车外面转入到滑车中，不需要人工爬到每一个放线滑车上进行穿导引绳操作。

本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有各种变化。总之，凡在本实用新型独立权利要求保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。