[实用新型]鼓式制动器蹄间隙自动调整装置有效
申请号: | 200820083285.X | 申请日: | 2008-02-22 |
公开(公告)号: | CN201159255Y | 公开(公告)日: | 2008-12-03 |
发明(设计)人: | 黄家雄;郑东明 | 申请(专利权)人: | 浙江亚太机电股份有限公司 |
主分类号: | F16D65/52 | 分类号: | F16D65/52 |
代理公司: | 杭州华鼎知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 韩洪 |
地址: | 311203浙江省杭*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 制动器 间隙 自动 调整 装置 | ||
【技术领域】
本实用新型涉及鼓式制动器蹄间隙自动调整装置,尤其涉及一种能够防止制动器高温变形而产生尺寸过调节现象的蹄间隙自动调整装置。
【技术背景】
目前的鼓式制动器中大多安装有蹄间隙自动调整装置,能够自动调节调整器总成的工作长度。但是,当制动鼓发热膨胀同时制动器温度升高时,由于热变形的存在,可能出现制动冷却时制动间隙过大或高温制动时调隙机构过调节现象,影响制动安全性。因传统自调隙机构采用机械式调隙机构,制动器设计间隙通过机构设计参数优化来实现,为防止制动器制动发热后自调隙机构的过调节现象,一般采用增大常温制动鼓与制动器自调隙间隙设计值来实现,这样就损失一大部份常温制动的制动灵敏性。
【发明内容】
本实用新型的目的就是为了解决现有技术中存在的问题,提出一种鼓式制动器蹄间隙自动调整装置,制动器温度上升时能够延缓鼓与蹄间隙的自动调节动作,保证制动安全。
为实现上述目的,本实用新型专利提出了一种鼓式制动器蹄间隙自动调整装置,包括螺套、螺杆、拨板组件,螺杆包括螺纹部分和固定部分,螺套包括内螺纹部分和固定部分,螺杆的螺纹部分可插入螺套的内螺纹部分,还包括双金属热敏片,所述双金属热敏片包括一端相连的两片热敏片,随着温度的升高两热敏片的不相连端可张开形成V形状,两热敏片上对应位置开有可穿过螺纹部分的通孔,所述双金属热敏片夹在螺套与螺杆之间。
作为优选,所述螺套的右端部开有镶嵌凹槽,双金属热敏片中的左侧热敏片上向外延伸有凸耳,凸耳卡入镶嵌凹槽内。
作为优选,所述镶嵌凹槽为长方形槽,所述凸耳为长方形凸耳。
作为优选,所述镶嵌凹槽为半圆形槽,所述凸耳为半圆形凸耳。
作为优选,双金属热敏片上还包括圆形过渡段,两热敏片之间通过圆形过渡段连接。
作为优选,所述拨板组件包括自调隙棘轮、调隙拨板和自调隙拉簧,所述自调隙棘轮的内螺纹啮合在螺杆的螺纹部分,调隙拨板的一端与自调隙棘轮的外螺纹配合,另一端固定在制动器的制动蹄上,自调隙拉簧的一端固定在调隙拔板的中间位置,另一端固定在制动器的制动蹄上。
本实用新型专利的有益效果:本实用新型在蹄间隙自动调整装置的螺套和螺杆之间增加双金属热敏片,反复制动时,制动鼓膨胀、制动蹄热变形,此时双金属热敏片上的两热敏片随着温度的升高,打开成V形状,使得调整器的有效工作长度增加,克服自调隙拉簧的回位力,从而不让调整器自调,避免过调节。制动松开时,随着温度的恢复,打开成V形状的两热敏片回到原始闭合位置,同时在回位拉簧的作用下调整器回到原位。制动器温度上升时有效延缓了鼓与蹄间隙的自动调节动作,避免了误调节,保证了制动的安全性。
【附图说明】
图1是本实用新型鼓式制动器蹄间隙自动调整装置的结构示意图;
图2是采用本实用新型蹄间隙自动调整装置的鼓式制动器的结构示意图;
图3是图2的爆炸图。
【具体实施方式】
参阅图1,鼓式制动器蹄间隙自动调整装置,包括螺套14、螺杆11、拨板组件,螺杆11包括螺纹部分和固定部分,螺套14包括内螺纹部分和固定部分,螺杆11的螺纹部分可插入螺套14的内螺纹部分,还包括双金属热敏片13,所述双金属热敏片13包括一端相连的两片热敏片,随着温度的升高两热敏片的不相连端可张开形成V形状,两热敏片上对应位置开有可穿过螺纹部分的通孔,所述双金属热敏片13夹在螺套14与螺杆11之间。
所述螺套14的右端部开有镶嵌凹槽18,双金属热敏片13中的左侧热敏片上向外延伸有凸耳19,凸耳19卡入镶嵌凹槽18内。所述镶嵌凹槽18优选采用长方形槽或半圆形槽,凸耳19采用与之对应的长方形凸耳或半圆形凸耳。通过镶嵌凹槽18与凸耳19配合,可以更好地限定双金属热敏片13的位置,防止转动。双金属热敏片13是被黏附在不可旋转的螺杆11上一起装配的。双金属热敏片13是不可旋转的,而且在螺套14的轴向方向是固定的。双金属热敏片13上还包括圆形过渡段20,两热敏片之间通过圆形过渡段20连接。
参阅图2,所述拨板组件包括自调隙棘轮12、调隙拔板10和自调隙拉簧5,所述自调隙棘轮12的内螺纹啮合在螺杆11的螺纹部分,调隙拨板10的一端与自调隙棘轮12的外螺纹配合,另一端固定在制动器的制动蹄上,自调隙拉簧5的一端固定在调隙拨板10的中间位置,另一端固定在制动器的制动蹄上。
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