[实用新型]高速机车专用风机

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及通风设备，具体地说是一种高速机车专用风机。

【背景技术】

随着我国高速铁路机车的运行，与高速机车相配套的风机不仅要求其具有高可靠性，而且需要满足特殊技术参数：

①风量：供气：大于21m3/min(53Hz运行)，

排气：大于24m3/min(60Hz运行)；

②静压：供气：大于3.7kPa(53Hz运行)，

排气：大于4kPa(60Hz运行)；

③转速：低速：(机车运行速度160km/h以下，53Hz运行)3180rpm，

高速：(机车运行速度160km/h以上，60Hz运行)3600rpm；

④轴功率：供气：约8.2kW(53Hz运行)，

排气：约11.2kW(60Hz运行)；

⑤重量：140kg(电机100kg)；

⑥振动：符合JIS E4031标准，振动负载纵向4g，横向2g垂直2g连续工作；

⑦寿命：20年；

⑧外型尺寸：小于665X700X575mm。

一般离心通风机国家标准JB/T10275-2000中没有抗震、整机重量要求，外型尺寸按样本要求，性能参数(风量、风压、功率)要求不高。因此，采用该标准制造的普通风机的整机重量和外型尺寸千差万别，寿命比较短，无法满足高速铁路机车的苛刻要求。

【实用新型内容】

本实用新型提供一种新型的高速机车专用风机，以满足上述的外型尺寸和风机高低性能参数(风量、风压、功率)等技术参数的要求。为此，本实用新型采用以下技术方案：

高速机车专用风机，包括支架和安装在支架上的电机，其特征在于所述电机为双轴变频电机，在所述双轴变频电机两侧各安装一风机；所述风机包括一蜗壳和置于蜗壳内的多翼叶轮，所述蜗壳的一侧与电机相连，另一侧开有进风口；所述蜗壳、多翼叶轮的宽度与直径比均为1∶100-200。双轴电机能同时驱动两个风机的运行，不仅能节省制造成本，而且也能满足高速机车的特殊要求。选用变频的电机，可以形成高速和低速情况下两组性能参数(风量、风压)。蜗壳、多翼叶轮的宽度和直径比为1∶100-200，这种减窄的前向多翼叶轮不仅满足了高速机车的性能参数要求，而且也节省了原材料、减轻了重量、缩小了使用空间。

上述的高速机车专用风机，多翼叶轮包括一轴盘，在轴盘径向外沿配置有一轮盘，在轮盘上冲有安放叶片的槽，叶片的正面配有一轮盖。所述多翼叶轮的组成部件之间的连接采用铆接和焊接的组合结构。多翼叶轮采用高强度航空铝材质，满足了高速机车专用风机重量、寿命和振动负载四个加速度的要求。由于高强度航空铝材的可焊性比较差，多翼叶轮各组件采用铆接和焊接的组合结构，从而使制造的工艺性得到了保证。

上述的高速机车专用风机，叶片的出口角度为158-162度。此设计不仅满足了高速机车专用风机的气动尺寸，而且也达到了其性能参数(风量、风压、功率)的要求。

本实用新型提供的高速机车专用风机，满足了目前高速机车风机的外型尺寸和风机高低性能(风量、风压、功率)等技术参数的要求，节省了原材料、减轻了重量、缩小了使用空间。

【附图说明】

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中蜗壳的结构示意图。

图3为多翼叶轮结构示意图。

图4为图3中A-A向剖面图。

图中：1.进风口，2.蜗壳，3.多翼叶轮，4.电机，5.支架，6.轮盖，7.叶片，8.轮盘，9.轴盘。

【具体实施方式】

下面结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型的实质性特点作进一步的说明。