[实用新型]一种液压调节器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压调节器，属压力控制阀部件制造技术领域。

背景技术

现有ABS(汽车防抱死制动系统)中的液压调节器均设一只油泵电机，8～12只电磁阀，但结构十分紧凑，由于液压调节器实际工作时间很短，一般一次制动状态时间在15秒完成，所以油泵电机及电磁阀的设计思路是瞬时工作制，即在满足瞬时工作状态下能可靠工作的条件下，将以最小的体积及最大的功率进行结构电参数设计，同时散热条件很差，经试验电磁阀工作2分钟后表面温度达80～100℃，同时输出功率下降一半以上——热态电阻增加，功率下降，油泵电机亦是如此。为此现有的液压调节器在散热方面有待于进一步改进。

实用新型内容

本实用新型在于提供一种合理的设计，能保证ABS液压调节器在工作过程中始终处于良好的环境温度条件下正常工作的液压调节器。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种液压调节器，它包括液压调节器集成块、所述液压调节器集成块内的油泵电机安装轴组件，所述液压调节器集成块上设有通孔，所述通孔的一口端在调节器集成块内的油泵电机安装轴组件空间内，另一口端在调节器集成块外侧。

作为改进，所述通孔上设有散热导流管，所述散热导流管与所述通孔紧配合。

增设的散热装置安装在液压调节器的中央部位，通孔或散热导流管穿过集成块与油泵电机输出轴相通，这样将液压调节器内部的热量通过散热导流管散发到外部，以降低内部温度保证让液压调节器良好的工作温度条件下正常工作，从而保证ABS(汽车防抱死系统)始终处于良好的工作状态。

附图说明

图1是本实用新型的液压调节器的结构示意图。

图中：1-通孔，2-液压调节器集成块，3-油泵电机安装轴组件，4-散热导流管。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的液压调节器，它包括液压调节器集成块2、所述液压调节器集成块2内的油泵电机安装轴组件3。上述结构与现有技术的液压调节器一样，因此仅作简单的描述。

本实用新型的液压调节器的特点是所述液压调节器集成块2上设有通孔1，所述通孔1的一口端在调节器集成块2内的油泵电机安装轴组件3空间内，另一口端在调节器集成块2外侧。作为进一步改进的方案是所述通孔1上设有散热导流管4，所述散热导流管4与所述通孔1紧配合。组装时将散热导流管4用专用工装压入集成块2内即完成组装。