[实用新型]电动车充电器

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及电动车蓄电池用充电器，特别是一种正负方波脉冲可调的电动车充电器。

【技术背景】

电动车使用过程中需要反复对蓄电池进行充电，以提供动力。在给蓄电池充电时用正脉冲电流可快速给蓄电池充电：在充电间隙短暂地用负脉冲给蓄电池放电，可以消除极化，增加极板的接受能力，降低充电温度，从而延长蓄电池的使用寿命。但是要真正达到这一效果，必须具备以下三个条件：1.准确的方波脉冲和频率；2.合适的放电间隔时间；3.在放电时，必须及时彻底的关掉主电源输出。

目前市场上的充电器虽然也有采用正脉冲充电，并间隙短暂用负脉冲放电，但是这种充电器的脉冲波形和频率都设计在电路的前端高压处，依靠专用的芯片(PWM)电路所释出的脉冲波形和频率，信号经后端多级电路的转换，到达主电源低压输出时，波形杂乱，频率不稳定。正负方波脉冲信号与末级脉冲电流输出管之间直接连接，在方波脉冲处于低电平关断主电源时，会给电流输出管带来耗损，同时在放电负脉冲信号出现时，不能够迅速、干净地关断电源的输出，短暂瞬间的放电不能干脆有力。因此，目前的这种充电器，并不能很好地满足上述3点要求，其波形杂乱，频率不稳，放电时不能彻底关掉主电源输出，不是真正意义上的负脉冲充电器，不能达到延长蓄电池使用寿命的效果。

【发明内容】

本实用新型的目的就是为了解决现有技术中存在的问题，提出一种电动车充电器，能够输出准确的方波脉冲和频率，并在放电时及时彻底的关掉主电源输出，有效延长蓄电池使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型专利提出了一种电动车充电器，包括正脉冲发生电路、负脉冲发生电路、隔离器件、充电管、放电管，所述正脉冲发生电路和负脉冲发生电路均采用555时基集成电路，555时基集成电路连接在主电源低压输出的最后端，正脉冲发生电路的输出端通过隔离器件连接到充电管，负脉冲发生电路的输出端连接到放电管，充电管和放电管均连接到待充电的蓄电池上。

作为优选，所述正脉冲发生电路上还连接有第四电阻。

作为优选，所述正脉冲发生电路上还包括与第四电阻并联的第一二极管。

作为优选，所述负脉冲发生电路上还连接有第五电阻。

作为优选，所述负脉冲发生电路上还包括与第四电阻并联的第二二极管。

作为优选，所述充电管采用第三三极管，放电管采用第五三极管。

本实用新型专利的有益效果：本实用新型采用价格最低廉的555时基集成电路输出准确的脉冲方波，并且电路设计在主电源低压输出的最后端，避免了脉冲波形和频率信号受到电路多级转化带来的干扰。在正负方波脉冲信号与末级脉冲电流输出管之间采用光耦器件连接和隔离，既避免在方波脉冲处于低电平关断主电源时，给电流输出管带来的耗损，又同时在放电负脉冲信号出现时，迅速、干净地关断电源的输出，使短暂瞬间的放电干脆有力。本实用新型设计的电路简洁，技术可靠，价格低廉，无须使用专用的Ic芯片，在实用中真正有效的达到了延长充电器和蓄电池寿命的效果。

以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。

【附图说明】

图1是本实用新型电动车充电器的结构框图；

图2是本实用新型电动车充电器的电路原理图。

【具体实施方式】

参阅图1、2，电动车充电器，包括正脉冲发生电路1、负脉冲发生电路2、隔离器件3、充电管4、放电管5，所述正脉冲发生电路1和负脉冲发生电路2均采用555时基集成电路IC1、IC2，555时基集成电路IC1、IC2连接在主电源低压输出的最后端，正脉冲发生电路1的输出端通过隔离器件3连接到充电管4，负脉冲发生电路2的输出端连接到放电管5，充电管4和放电管5均连接到待充电的蓄电池上。所述隔离器件3采用光耦IC3。所述充电管4采用第三三极管V3，放电管5采用第五三极管V5。所述正脉冲发生电路1上还连接有第四电阻R4。所述正脉冲发生电路1上还包括与第四电阻R4并联的第一二极管D1。所述负脉冲发生电路2上还连接有第五电阻R5。所述负脉冲发生电路2上还包括与第四电阻R5并联的第二二极管D2。555时基集成电路IC1、IC2是一种将模拟功能与逻辑功能巧妙结合在同一硅片上的组合集成电路。