[实用新型]高速大排量摩托车制动片

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于沙滩摩托车、赛车摩托车制动的高速大排量摩托车制动片，属摩托车制动片制造领域。

背景技术

授权公告号CN 2425235Y、名称“一种新型摩托车刹车片”，其结构包括蹄块、及其蹄块在磨擦衬片制动片钢背上熔铸了一层由稀金属、铁铜基制成的磨擦衬片，再在磨擦衬片的外表面喷涂了一层铜太金保护膜。其不足之处：磨擦衬片无法适应高速制动，并且在高速制动的情况下，其磨擦衬片极易与蹄块分离，造成制动失灵，因此根本无法用于沙滩摩托车、赛车摩托车高速、大排量下的有效制动。

发明内容

设计目的：避免背景技术中的不足之处，设计一种能够在高速、大排量下，有效制动的高速大排量摩托车制动片。

设计方案：为了实现上述设计目的。1、金属制动片钢背镀铜处理，是本实用新型的特征之一。这样做的目的在于：金属制动片钢背进行镀铜处理后，使金属制动片钢背面及面下形成铜合金层，该铜合金层与铜合金刹车片坯在高温作用为能够形成熔融结合，确保烧结成型的铜合金刹车片与金属制动片钢背间的可靠熔接。2、摩托车刹车片采用铜合金刹车片且熔接在制动片钢背上的设计，是本实用新型的特征之二。这样做的目的在于：一是铜合金刹车片摩擦系数高----达0.6，而且摩擦系数稳定，摩损率低；二是由于铜合金刹车片具有良好地热性能，热传导性好，因此能耐600℃以上的高温，而不会发生刹车片与制动片钢背分离的现象，确保了刹车制动的可靠性，并且热衰退性极小，不易刮伤对偶；三是刹车时噪音小，有利于环保。更重要的是：由于铜合金刹车片与金属制动片钢背同属金属类，在高温的作用下，铜合金刹车片与金属制动片钢背之间能够形成金属分子的转移，达到熔融可靠的连接，即使在铜合金刹车片完全摩损的情况下，也不会发生铜合金刹车片与制动片钢背分离的现象，避免了背景技术存在的不足之处。其技术方案：高速大排量摩托车制动片，它包括制动片钢背和刹车片，所述的刹车片为铜合金刹车片且熔接在制动片钢背上。

本实用新型与背景技术相比，一是摩擦系数稳定，摩损率低，制动可靠；二是热传导性好，能耐600℃以上的高温，并且热衰退性极小；三是刹车时噪音小，减轻了对环境污染；四是刹车片与制动片钢背之间熔接可靠，不会发生刹车片与制动片钢背分离的现象，五是使用寿命长。

附图说明

图1是高速大排量摩托车制动片的结构示意图。

具体实施方式

实施例1：参照附图1。高速大排量摩托车制动片，它包括制动片钢背3和刹车片1，制动片钢背3的面为镀铜层面，制动片钢背3采用金属板冲压或模压成型，刹车片1为铜合金刹车片且熔接在制动片钢背3上。铜合金刹车片压铸成型且与制动片钢背间采用高温熔融连接3。

需要理解到的是：上述实施例虽然对本实用新型作了比较详细的文字描述，但是这些文字描述，只是对本实用新型设计思路的简单文字描述，而不是对本实用新型的设计思路的限制，任何不超出本实用新型设计思路的组合、增加或修改，均落入本实用新型的保护范围内。