[实用新型]一种带有减震装置的回绕式起动器无效
申请号: | 200820085903.4 | 申请日: | 2008-04-17 |
公开(公告)号: | CN201184263Y | 公开(公告)日: | 2009-01-21 |
发明(设计)人: | 徐春初 | 申请(专利权)人: | 徐春初 |
主分类号: | F02N3/02 | 分类号: | F02N3/02 |
代理公司: | 台州蓝天知识产权代理有限公司 | 代理人: | 刘颖 |
地址: | 317600浙江省台*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 带有 减震 装置 回绕 起动器 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种起动器,特别是一种与发动机相连接的带有减震装置的回绕式起动器。
背景技术
在一些汽油机、沙滩车、园林机械等有发动机的机械一般都要用到回绕式起动器,现有技术中的回绕式起动器都是通过拉动盘绕在绳索卷筒上的回绕绳而旋转,绳索卷筒的转动通过一个诸如离心棘轮装置的单向离合器装置传递给一个连接到发动机曲轴上的诸如飞轮磁体或主动滑轮的转动部件,以使该转动部件旋转,由此转动曲轴以及起动发动机,一个凸轮可旋转地放置于盘绕有回绕绳的绳索卷筒和连接于曲轴的转动部件之间,其单向离合器装置成形在凸轮与转动轮部件之间,在电动机的起动过程中由于载荷变化而产生的震动非常大,如果没有一个减震装置的话,在拉动回绕绳时就感觉到很重的力,而且对起动器本身有很大破坏影响,缩短了起动器的使用寿命。现有技术中的回绕式起动器均没有安装这种减震装置,因此给使用者带来非常的不便。
实用新型内容
为解决现有技术中回绕式起动器存在的不具有减震装置的缺陷和不足之处,提供一种带有减震装置的回绕式起动器。
为解决上述问题,本实用新型的一种带有减震装置的回绕式起动器,包括一带有定位轴的起动器壳体、一套在壳体定位轴上并由回绕绳缠绕的绳索卷筒以及一设置在绳索卷筒下端面与起动器壳体底部形成的空腔内的复位弹簧,由定位轴在径向上定位的绳索卷筒在回绕绳的拉力与复位弹簧的复位弹力作用下以定位轴为转轴进行往复旋转,其特征在于:所述在绳索卷筒与发动机的凸轮之间设置一减震装置。
本实用新型的一种带有减震装置的回绕式起动器还包括和具有下列特征:
所述减震装置包括一减震弹簧和一连接机构;
所述绳索卷筒上端具有一与减震弹簧相配合的环形槽以及一用于减震弹簧定位的定位卡槽;
所述连接机构为一整体连接壳体,在连接壳体的下端具有一与绳索卷筒上端面相配合的法兰盘,法兰盘的上端为一与发动机凸轮相配合的凸轮爪,在连接壳体的中心部位为一套入减震弹簧内的轮毂,轮毂的直径与减震弹簧的内径相同,在轮毂与凸轮爪之间设置一用于套取减震弹簧的配合槽,在凸轮爪的一侧具有一个用于与减震弹簧连接端相配合的通孔;
所述减震弹簧的下端套在绳索卷筒的环形槽内,减震弹簧下端的连接端卡在绳索卷筒的定位卡槽内,减震弹簧的上端套在连接壳体的配合槽内,减震弹簧上端的连接端套进连接壳体的通孔内,这样形成一个对减震弹簧的定位。
与现有技术相比,本实用新型的一种带有减震装置的回绕式起动器,在绳索卷筒与发动机的凸轮之间设置一减震装置,减震装置主要由减震弹簧和连接壳体组成,在起动发动机时,发动机起动过程中由于载荷变化而产生的震动由凸轮传到减震装置,从而被减震装置所吸收,这样在起动过程中手拉回绕绳时就感觉不到震动所带来的力,带给使用者一个平稳的感觉,提高了起动器的使用寿命。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的一种带有减震装置的回绕式起动器作进一步说明:
图1是本实用新型的一种带有减震装置的回绕式起动器的爆炸结构示意图;
图2是本实用新型的一种带有减震装置的回绕式起动器的剖视结构示意图。
具体实施方式
如图1所示,本实用新型的一种带有减震装置的回绕式起动器,包括一起动器壳体1、一由回绕绳缠绕的绳索卷筒2、一设置在绳索卷筒2下端面与起动器壳体1底部形成的空腔内的复位弹簧3以及一减震装置4。减震装置4包括一减震弹簧5和一连接机构6,连接机构6为一整体连接壳体7。拉动回绕绳时,旋转的绳索卷筒2对复位弹簧3有一个压力促使复位弹簧3缩小,当放手时,复位弹簧3在弹力作用下复位,回绕绳与绳索卷筒2的工作原理均为现有技术,已经大量运用于生产当中,这里不再做进一步描述。
如图1和图2所示,绳索卷筒2具有一上边板和一下边板,回绕绳缠绕在上边板和下边板之间形成的槽内,在绳索卷筒2的中间上端具有一与减震弹簧5相配合的环形槽8以及一用于减震弹簧5定位的定位卡槽9,绳索卷筒2的中心为一轮毂10,环形槽8和定位卡槽9均分布在轮毂10的外围,轮毂10的中心孔与起动器壳体1的定位轴11相配合,定位轴11套入轮毂10的中心孔对绳索卷筒2进行径向上的定位。
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