[实用新型]电梯曳引装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种物品提升的曳引装置，具体讲是一种用于电梯中的带动轿厢上、下运动的曳引装置。

背景技术

目前的带动电梯轿厢上、下运动的电梯曳引装置，为钢丝绳悬挂在曳引轮的绳槽中，钢丝绳弯曲的曲率半径与曳引轮的半径相同。为减少钢丝绳长期处在重复弯曲状态的疲劳破坏，按照GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》，钢丝绳直径必须≥8mm，曳引轮和钢丝绳直径比必须≥40。大的曳引轮直径需要较大力矩才能使轿厢上、下运动，从而显著增加曳引机的制造成本。同时对于无机房安装的电梯，还会增加井道占用空间，从而增加建筑成本。为改变以钢丝绳作为曳引带的传统方式，出现了芯体以多根细钢丝绳外包覆高摩擦耐磨橡塑材料的扁平型曳引带和一面有锯齿槽的扁平曳引带。①对于前者，曳引带在曳引轮和过渡轮上由于加工和安装偏差可引起轴向串动，严重的甚至可能造成多根曳引带重叠或互相干涉。为避免此种现象的产生，出现了一种曳引轮，其中间为圆弧凸起，同时其圆弧的弦长应是带宽的1.5～2.25倍。这样会大大增加曳引轮的轴向长度，从而增加曳引轮在重载时的挠度。而通常把曳引轮与轴做成一体，为降低轴的挠度就要加大轴径，这样就会增大曳引轮直径，从而部分地丧失了采用带式曳引的优势，即可以降低曳引力矩从而降低曳引机制造成本的优势。②对于后者，一面有锯齿槽的扁平曳引带要求在曳引轮上加工出与带的锯齿槽相应的锯齿，来限制曳引带在曳引轮上的轴向窜动。但当曳引带通过轿厢和平衡对重的过渡轮时，由于曳引带背面是光滑平面，就有可能在过渡轮上轴向窜动，从而引起曳引带的互相干涉，甚至重叠。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种能降低曳引机制造成本、避免曳引带在过渡轮上产生轴向窜动的电梯曳引装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的电梯曳引装置，包括带有曳引轮的曳引机、一面沿长度方向有凸起的曳引带、轿厢、平衡对重块、若干个过渡轮，所述的曳引带滑配合在平衡对重块过渡轮、曳引轮、轿厢过渡轮上，曳引带的两端分别固定，所述的曳引轮的表面具有与曳引带上的凸起相配合的凹槽；所述的每个过渡轮的一侧装有纠偏小轮，曳引带位于过渡轮与纠偏小轮之间，所述的纠偏小轮表面具有与曳引带上的凸起相配合的凹槽。

采用以上结构后，由于在曳引带包覆层的一面设计了凸起，且其外形与曳引轮上的沟槽的形状相匹配，因此避免了曳引带在曳引轮上的轴向窜动。同时也无须增加曳引轮的轴向长度，即无须增大曳引轮的直径，从而降低电梯曳引机的制造成本。再有，由于在每个过渡轮的一侧装有纠偏小轮，其上的凹槽正好与曳引带上的凸起相配合，避免了曳引带在过渡轮上的轴向窜动。

作为进一步的改进，所述的带有曳引轮的曳引机，还包括承重轴承、支承座、轴、电磁制动器、定子、转子、端盖、定位轴承、编码器；其中，曳引轮与轴为一体，轴通过承重轴承支撑在支承座上，轴上设计有与曳引带的凸起相配合的凹槽，凹槽段两边各装有电磁制动器，所述的转子是指轴伸出支承座的一段上粘贴有永久磁铁，定子与支承座端面固定连接，轴伸出支承座一端的尾部连接有定位轴承，端盖与定位轴承的外圈紧配合连接，编码器的外圈与端盖紧配合连接，内圈与轴紧配合连接。采用以上结构后，由于曳引轮直径小型化，从而降低了电机的驱动力矩，更显著地降低了曳引机的制造成本。

所述的每个过渡轮的一侧装有纠偏小轮是指，纠偏小轮与过渡轮装在同一个支架上，即纠偏小轮中心轴的两端经轴承与轴承匣连接，轴承匣嵌在支架的槽内，槽的一侧装有调节螺钉。采用以上结构后，更利于穿引曳引带，保证曳引带在过渡轮上的无阻碍运动，还能进行曳引带的自行校正。

附图说明

图1是本实用新型电梯曳引装置的结构示意图；

图2是本实用新型电梯曳引装置中曳引机的结构示意图；

图3是本实用新型电梯曳引装置中纠偏小轮的结构示意图；

图4是本实用新型电梯曳引装置中曳引带与曳引轮或纠偏小轮的配合示意图。

其中，1、曳引机；2、曳引带；3、轿厢；4、平衡对重块；5、过渡轮；6、纠偏小轮；7、凸起；8、凹槽；9、承重轴承；；10、支承座；11、轴；12、电磁制动器；13、定子；14、转子；15、端盖；16、定位轴承；17、编码器；18、轴承匣；19、轴承；20、纠偏小轮中心轴；21、调节螺钉；22、支架；23、曳引轮。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。