[实用新型]摩托车气缸头盖之密封降噪装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种密封减振领域，特别是一种用于摩托车上的气缸头盖之密封降噪装置。

背景技术

摩托车广泛应用于城镇、农村，已经构成城镇、农村交通的一大部分，随着摩托车的普及，其噪音也越来越引起人们的重视，降低噪音一直是本领域技术人员所要解决的问题。而噪音的绝大部分均来自发动机的振动，发动机的气缸头盖振动噪音构成其一部分。现有技术中的气缸头盖配合上一般采用O型密封圈密封配合，气缸头盖用螺栓装配到位后，由于整个大平面均接触，其振动将直接传递给气缸头盖并向四周传递，故只能起到一般的密封作用，而不能起动降低噪音的作用。

实用新型内容

为解决现有技术中摩托车气缸头盖配合的缺陷和不足之处，提供一种高效的摩托车气缸头盖之密封降噪装置。

为解决上述问题，本实用新型的摩托车气缸头盖之密封降噪装置，包括一盖壳体和一密封圈。密封圈与盖壳体大端面的中间位置的密封槽相配合，在盖壳体的四角上设计有四个螺栓孔凸台，其特征在于：所述的盖壳体的四个螺栓孔凸台高出大端面，而所述的密封圈呈一T字形，在T字形密封圈的上端面具有若干个密封线条。组合后用螺栓拧紧后只有四个螺栓孔凸台与气缸头接触，其余大部分面积用T形密封圈隔开，从而使气缸头传递过来的大部分振动被T形密封圈吸收或减弱。

本实用新型的摩托车气缸头盖之密封降噪装置还包括和具有下列特征：

所述的盖壳体大端面的螺栓孔凸台的部分具有与T字形密封圈相配合的缺槽。

与现有技术相比，本实用新型的摩托车气缸头盖之密封降噪装置包括一盖壳体和一T形密封圈，壳体的螺栓孔凸台高出盖壳体大端面，密封圈呈一T字形，T字形密封圈倒扣进盖壳体大端面的密封槽内，对盖壳体进行一个良好的密封和定位作用，T字形密封圈将气缸头盖和气缸头隔离可以有效的吸收和减少振动向盖壳体的传递，T字形密封圈上的密封条能进一步提高密封性能。从而起到比现有结构更好的密封性并减少噪音的作用。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的摩托车气缸头盖之密封降噪装置作进一步说明：

图1是本实用新型的摩托车气缸头盖之密封降噪装置的盖壳体结构示意图；

图2是本实用新型的摩托车气缸头盖之密封降噪装置的密封圈的截面结构示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型的摩托车气缸头盖之密封降噪装置包括一盖壳体10和一密封圈20，在盖壳体10的四边具有四个螺栓孔凸台11，四个螺栓孔凸台11高出盖壳体10大端面一定尺寸，在四个螺栓孔凸台11的靠近内端处具有一缺槽12，缺槽12呈圆弧状；在盖壳体10的端面中间位置还具有一密封槽13。

如图1和图2所示，密封圈20呈一T字形，T字形密封圈20倒扣在盖壳体10的大端面，T字形密封圈20的凸出轴21与盖壳体10的密封槽13相配合，凸出轴21套入密封槽13内，密封圈20的外端与缺槽12相配合，密封圈20的厚度应略大于螺栓孔凸台11端面到盖壳体10大端面的距离，密封圈20的上端面具有三个密封条22，密封条22起到一个密封和减振缓冲作用。在使用过程中，T字形密封圈20被压在盖壳体10与气缸体(图中未示出)之间，起到一个定位和密封作用，T字形密封圈将气缸头盖和气缸头大部分面积隔离，可以有效的吸收和减少振动向盖壳体的传递，起动一个非常好的减振缓冲作用，从而降低了振动带来的噪音。

根据本实用新型的实施已对本实用新型进行了说明性而非限制性的描述，但应理解，在不脱离由权利要求所限定的相关保护范围的情况下，本领域的技术人员可以做出变更和/或修改。