[实用新型]齿形多楔带

说明书

技术领域

本实用新型皮带涉及一种动力传动中的皮带，具体讲是一种集正时带和多楔带特点为一体的齿形多楔带。

背景技术

目前，在机械传动领域中多用到多楔带和正时带，尤其是在汽车的动力传动系统中。现在汽车的动力传动系统中，为实现汽车传动需要的各种功能，需要两条皮带同时使用在发动机上，这就存在以下缺陷：①由于现在的汽车往小型化方向发展，要求各个零部件的尺寸也要小型化，也就是说汽车各零部件所占用的空间越小越好，而多楔带和正时带两条皮带同时使用时占用的空间大，不能更好地实现现代发动机空间要求紧凑的特点。②由于同时要使用两条皮带，相应增加汽车的制造成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服以上现有技术的不足，提供一种使汽车动力传动机构紧凑、降低汽车制造成本的齿形多楔带。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种齿形多楔带，包括骨架层，所述的骨架层的一面有沿长度方向的楔形凸起，所述的骨架层的另一面有沿宽度方向的齿形凸起，所述的齿形凸起间距相等。

采用以上结构后，本实用新型齿形多楔带与现有技术相比，具有以下优点：由于该齿形多楔带的一面作为多楔带使用，其另一面作为正时带使用，同时具有正时带和多楔带两种皮带的特点，因此在使用过程中不仅简化了发动机的空间，同时也减少了材料成本。

所述的楔形凸起间距相等。采用这种结构后，能保证更稳定地传动。

附图说明

附图所示的是本实用新型齿形多楔带的一段的立体结构示意图。

其中，1、楔形凸起；2、齿形凸起；3、骨架层。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。

由附图所示的本实用新型齿形多楔带的一段的立体结构示意图可知，本齿形多楔带包括骨架层3，所述的骨架层3的一面有沿长度方向的楔形凸起1，所述的楔形凸起1间距相等。所述的骨架层3的另一面有沿宽度方向的齿形凸起2，所述的齿形凸起2间距相等。