[实用新型]汽车滑门的门锁和举窗控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及到汽车领域，尤其涉及汽车滑门的门锁和举窗控制装置。

背景技术

汽车做为当今世界不可或缺的代步工具，它的发展将越来越现代化和智能化，在功能性方便性方面要求也越来越高。而在传统的滑门汽车中，往往都是只采用手动车窗与手动门锁，随着技术的发展逐步在某些新滑门汽车设计中出现了电动门锁，也在极少数的高级滑门车上看到了电动车窗的踪影。而由于其设计结构所限制，在用户实际使用中，于电动窗或者电动门锁都是大电流设备，接触点在开合过程中会产生电弧，从而导致其寿命大为降低。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车滑门的门锁和举窗控制装置，以便于实现滑门应用电动门锁和电动举窗、滑门与汽车控制系统的大电流电器连接。为此，本实用新型采用以下技术方案：它包括微处理器、关门开门信号检测电路、滑门窗举窗电机通路、滑门闭锁器驱动通路、电源通路；所述控制装置还包括滑门线束连接器，所述线束连接器包括固定端和移动端，所述固定端设有滑门闭锁器驱动通路的触点、滑门窗举窗电机通路的触点、电源通路的触点，所述移动端设有与固定端所述触点配对的滑门闭锁器驱动通路的触点、滑门窗举窗电机通路的触点、电源通路的触点；所述移动端还设有检测触点，所述关门开门信号检测电路设有与检测触点配合的触点，所述触点的配合满足以下条件：在滑门关闭时，检测触点和信号输入电路的触点先于滑门闭锁器驱动通路、滑门窗举窗电机通路、电源通路的触点接通，在滑门打开时，后于闭锁器驱动通路和滑门窗举窗电机通路的触点断开；所述滑门窗举窗电机通路和滑门闭锁器驱动通路上还分别设有受微处理器控制的继电器。由于采用本实用新型的技术方案，本实用新型为汽车滑门提供了一种基于电气触点的电路连接方案，使滑门汽车上的整体汽车控制系统能够延伸到滑门内部，并且在控制过程中能够减小电弧的产生，提高系统的寿命，使移动的滑门完成大电流长寿命的电气连接，使滑门上照样可以使用电器设备，解决了布线的难点，保持了整车的美观。

附图说明

图1是本实用新型所提供实施例的组成原理框图。

图2是本实用新型所提供实施例线束连接器电路的接线示意图。

图3是本实用新型所提供的左侧线束连接器在车门在关紧时的局剖图。

具体实施方式

参照附图。本实用新型包括微处理器、关门开门信号检测电路、滑门窗举窗电机通路、滑门闭锁器驱动通路、电源通路。图1中，电源管理系电路为系统提供一个稳定可靠的电源，电源通路是其中的一部分。微控制器作为系统的中心，其跟据关门开门信号检测电路知道当前车门所在的状态，反馈控制着举窗电机通路和闭锁器驱动通路，只有当检测到车门关紧信号后，才控制举窗电机通路，允许举窗电路工作，每当车门没有关好时，微控制器不允许举窗电机操作，以保护触点不受大电流损坏。

所述控制装置还包括左侧滑门线束连接器5和右侧滑门线束连接器6，以下分别描述：

左侧线束连接器包括固定端1和移动端3，分别安装在车架和车门对应位置。所述固定端设有滑门闭锁器驱动通路的触点1A、2A，滑门窗举窗电机通路的触点4A、5A，电源通路的触点3A，所述移动端设有与固定端所述触点配对的滑门闭锁器驱动通路的触点1B、2B，滑门窗举窗电机通路的触点4B、5B，电源通路的触点3B；所述移动端还设有检测触点6B，所述关门开门信号检测电路设有与检测触点配合的触点6A，所述触点的配合满足以下条件：在滑门关闭时，检测触点和信号输入电路的触点先于滑门闭锁器驱动通路、滑门窗举窗电机通路的触点、电源通路的触点接通，在滑门打开时，后于闭锁器驱动通路和滑门窗举窗电机通路的触点断开，比如，检测触点和信号输入电路的触点的接触长度大于滑门闭锁器驱动通路、滑门窗举窗电机通路的触点、电源通路的触点接触长度。所述滑门窗举窗电机通路和滑门闭锁器驱动通路、电源通路上还分别设有受微处理器控制的继电器K1、K2、K3。固定端1和移动端3的线路分别通过接插件DJ611和DJ621连接至门锁系统及电动窗线束，使滑门上的门锁及电动窗等电气设备在滑门可靠关紧时能够得到电流回路，同时对相关的状态参数进行监控。附图标号20A为左侧滑门线束连接器中固定端和移动端的触点配合示意，附图标号40A为继电器K1、K2、K3触点配合示意。