[实用新型]汽车起动电机保护器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车起动电机的保护装置。

背景技术

现有的汽车起动电机大部分都没有专门的起动保护装置，在汽车起动的时候，经常是在与起动电机输出轴连接的起动齿轮还没有来得及与齿圈完全啮合的情况下，起动机就已经开始高速旋转，这使起动齿轮和齿圈相接触的端面由于啮合不完全引起的磨损比较严重，进而大大的缩短了起动齿轮和齿圈的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型为解决现有的汽车起动电机在没有起动保护装置的情况下起动容易造成齿轮和齿圈磨损严重的问题，提供一种汽车起动电机保护器。本实用新型包括点火开关1和由电机2-1以及电磁开关2-2组成的起动电机2，点火开关1的第一端与电源正极连接，磁开关2-2的电磁线圈2-2-1的第一端与点火开关1的第二端连接，电磁线圈2-2-1的第二端与电源地连接，本实用新型还包括保护器3，保护器3包括延时断开电路3-1、通电闭合继电器3-2和限流电阻3-3，延时断开电路3-1的两端分别与点火开关1的第二端和通电闭合继电器3-2的继电线圈3-2-1的第一端连接，继电线圈3-2-1的第二端接地，通电闭合继电器3-2的静触点和电磁开关2-2的第一触点都与电源正极连接，通电闭合继电器3-2的动触点与限流电阻3-3的第一端连接，限流电阻3-3的第二端和起动电机2的电机2-1的电源正极端都与电磁开关2-2的第二触点连接，电机2-1的电源负极端接地。

有益效果：本实用新型在点火开关接通的瞬间起动电机慢转，并由延时断开电路控制通断，当起动齿轮与齿圈完全啮合后起动电机开始正常转动，能有效地防止现有的起动齿轮与齿圈由于啮合不完全导致的磨损问题，延长了起动齿轮与齿圈的使用寿命，可以广泛应用到现有的汽车起动装置中。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；图2是延时断开电路3-1的结构示意图。

具体实施方式

具体实施方式一：参见图1，本实施方式由点火开关1、起动电机2和保护器3组成，起动电机2由电机2-1和电磁开关2-2组成，点火开关1的第一端与电源正极连接，电磁开关2-2的电磁线圈2-2-1的两端分别与点火开关1的第二端和电源地连接，保护器3包括延时断开电路3-1、通电闭合继电器3-2和限流电阻3-3，延时断开电路3-1的两端分别与点火开关1的第二端和通电闭合继电器3-2的继电线圈3-2-1的第一端连接，继电线圈3-2-1的第二端接地，通电闭合继电器3-2的静触点和电磁开关2-2的第一触点都与电源正极连接，通电闭合继电器3-2的动触点与限流电阻3-3的第一端连接，限流电阻3-3的第二端和起动电机2的电机2-1的电源正极端都与电磁开关2-2的第二触点连接，电机2-1的电源负极端接地。

当汽车起动时，点火开关1闭合，电磁线圈2-2-1中有电流通过，若齿轮与齿圈未完全啮合，由于缓冲弹簧被固定住，则电磁开关2-2不能导通，而此时延时断开电路3-1处于导通状态，通电闭合继电器3-2闭合；延时断开电路3-1的导通时间只有1秒左右，由于供电回路中串联的限流电阻3-3，在这个过程中起动电机2的供电回路内有小电流通过，起动电机2慢转，使齿轮和齿圈正常啮合，正常啮合后电磁开关2-2导通，起动电机2正常起动。本实施方式的汽车起动保护装置在应用时采用了与公开号为2878704的实用新型相同的起动电机结构。

具体实施方式二：参见图1，本实施方式在具体实施方式一的基础上增加了蜂鸣器3-4，所述蜂鸣器3-4串联在限流电阻3-3的第二端与电源地之间，所述蜂鸣器3-4可设置在驾驶室内。

本实施方式增加的蜂鸣器3-4的正极可以与限流电阻3-3和通电闭合继电器3-2连接的一端或与限流电阻3-3和电磁开关2-2连接的一端连接。在汽车起动的时候，即起动电机2的电机2-1旋转的时候蜂鸣器3-4报警，提示驾驶员起动机主机2正在工作，当汽车起动之后，电机2-1应当停止旋转，蜂鸣器3-4也停止报警，如果汽车在起动过程中出现异常情况，即当汽车起动之后，电机2-1仍继续旋转的时候，蜂鸣器3-4仍继续报警，提示司机。