[实用新型]超临界汽轮机主汽阀的阀体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种超临界汽轮机的汽阀阀体。

背景技术

目前，超临界汽轮机主汽阀的阀体一般都是用锻造的方法加工而成的，但锻造加工阀体的方法成本较高，供货周期长，因此以铸造方法代替锻造方法生产阀体成为必然趋势。但是现有结构超临界汽轮机的汽阀阀体，在铸造过程中阀体容易出现应力变形，影响产品的强度和形状、位置精度。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种超临界汽轮机主汽阀的阀体，以克服现有形状超临界汽轮机的汽阀阀体在铸造过程中容易出现应力变形的缺陷。超临界汽轮机主汽阀的阀体，阀体内部沿水平方向开有阀芯孔1，所述阀芯孔1为埋头孔，阀体上表面上开有一号阀杆定位孔2和二号阀杆定位孔3，阀体下表面上开有蒸汽入孔4、一号蒸汽出孔5和二号蒸汽出孔6，一号阀杆定位孔2、二号阀杆定位孔3、蒸汽入孔4、一号蒸汽出孔5和二号蒸汽出孔6都垂直于阀芯孔1且与其正交连通，一号阀杆定位孔2与一号蒸汽出孔5同轴心线，二号阀杆定位孔3与二号蒸汽出孔6同轴心线，蒸汽入孔4设置在阀芯孔1的孔外端处，一号阀杆定位孔2与二号阀杆定位孔3之间的阀芯孔1的内表面呈“腰鼓”状。

由于结构的原因，一号阀杆定位孔2与二号阀杆定位孔3之间和一号蒸汽出孔5与二号蒸汽出孔6之间实体金属较少，是比较薄弱的结构区段，容易在铸造结束后发生应力变形，因此本实用新型在该区段的阀芯孔1内孔中形成中间孔径小、两端孔径大的形状，一方面增加中间处的金属量，另一方面改善了孔形状，从而减少了此处的应力变形，克服了现有形状超临界汽轮机的汽阀阀体在铸造过程中容易出现应力变形的缺陷，使得超临界汽轮机主汽阀的阀体“以铸代锻”工艺得以顺利推行。

附图说明

图1是已有技术锻造加工超临界汽轮机主汽阀的阀体结构示意图，图2是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

具体实施方式一：下面结合图1具体说明本实施方式。本实施方式超临界汽轮机主汽阀的阀体，阀体内部沿水平方向开有阀芯孔1，所述阀芯孔1为埋头孔，阀体上表面上开有一号阀杆定位孔2和二号阀杆定位孔3，阀体下表面上开有蒸汽入孔4、一号蒸汽出孔5和二号蒸汽出孔6，一号阀杆定位孔2、二号阀杆定位孔3、蒸汽入孔4、一号蒸汽出孔5和二号蒸汽出孔6都垂直于阀芯孔1且与其正交连通，一号阀杆定位孔2与一号蒸汽出孔5同轴心线，二号阀杆定位孔3与二号蒸汽出孔6同轴心线，蒸汽入孔4设置在阀芯孔1的孔外端处，一号阀杆定位孔2与二号阀杆定位孔3之间的阀芯孔1的内表面呈“腰鼓”状。

具体实施方式二：下面结合图1具体说明本实施方式。本实施方式与实施方式一的不同点在于：一号蒸汽出孔5孔外端处环绕的一号圆台5-1和二号蒸汽出孔6孔外端处环绕的二号圆台5-2之间的阀体下表面设置为平面。如此设置，如图1所示，填平了原锻造阀体一号圆台与二号圆台之间的圆弧过渡所形成的凹陷8，增加了实体金属，减少了应力变形发生的可能。