[实用新型]带有轴承的汽车踏板结构总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车踏板结构总成。

背景技术

现有的汽车踏板结构总成中的踏板轴与其上的离合踏板、刹车踏板之间没有安装轴承(干摩擦)，致使踏板轴与其上的离合踏板、刹车踏板之间存在很大的摩损，极大地影响了汽车踏板结构总成的使用寿命，而且操作不方便、不灵活。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有的汽车踏板结构总成中的踏板轴与其上的离合踏板、刹车踏板之间没有安装轴承，致使踏板轴与其上的离合踏板、刹车踏板之间存在很大的摩损的问题，进而提供了一种带有轴承的汽车踏板结构总成。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：一种带有轴承的汽车踏板结构总成，它包括离合踏板、刹车踏板、底板架、踏板轴、第一轴套、第二轴套、第三轴套、第四轴套，所述第二轴套和第四轴套固接在底板架上，所述第一轴套和离合踏板固接在一起，第三轴套和刹车踏板固接在一起，所述第一轴套、第二轴套、第三轴套、第四轴套由左至右依次套装在踏板轴上，所述汽车踏板结构总成还包括第一轴承、第二轴承、第三轴承、第四轴承、第五轴承、内套，所述第一轴承、内套由左至右依次安装在第一轴套和踏板轴之间，所述第二轴承安装在第二轴套和踏板轴之间，所述第三轴承、第四轴承安装在第三轴套两端的沉孔内，所述第五轴承安装在第四轴套和踏板轴之间。

本实用新型的有益效果是：本实用新型具有摩擦系数小、使用寿命长、结构简单、操作灵活的优点。

附图说明

图1是本实用新型的立体图，图2是图1的A-A剖面图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1～2说明本实施方式，本实施方式所述带有轴承的汽车踏板结构总成包括离合踏板1、刹车踏板2、底板架3、踏板轴7、第一轴套8、第二轴套10、第三轴套11、第四轴套12，所述第二轴套10和第四轴套12固接在底板架3上，所述第一轴套8和离合踏板1固接在一起，第三轴套11和刹车踏板2固接在一起，所述第一轴套8、第二轴套10、第三轴套11、第四轴套12由左至右依次套装在踏板轴7上，所述汽车踏板结构总成还包括第一轴承13、第二轴承14、第三轴承15、第四轴承16、第五轴承17、内套9，所述第一轴承13、内套9由左至右依次安装在第一轴套8和踏板轴7之间，所述第二轴承14安装在第二轴套10和踏板轴7之间，所述第三轴承15、第四轴承16安装在第三轴套11两端的沉孔内，所述第五轴承17安装在第四轴套12和踏板轴7之间。

具体实施方式二：结合图1～2说明本实施方式，本实施方式所述底板架3由架体4、第一立板5、第二立板6组成，所述第一立板5、第二立板6由左至右设置在架体4上且二者分别与架体4固接，所述第一立板5与第二轴套10固接，所述第二立板6与第四轴套12固接。如此设计，结构简单。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。

具体实施方式三：结合图1～2说明本实施方式，本实施方式所述第一轴套8和离合踏板1制成一体，所述第三轴套11和刹车踏板2制成一体。如此设计，便于安装。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。

具体实施方式四：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述汽车踏板结构总成还包括油门踏板18，所述油门踏板18设置在刹车踏板2的右端，油门踏板18与第二立板6固接。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。