[实用新型]汽车燃油压力调解装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种压力调解装置。

背景技术

现有电喷汽车燃油调解装置的压力是不可调的，在喷油嘴工作状态会产生较高的压力，燃油进入分配器后，由于压力较高致使少部分燃油在压力的作用下未燃烧就被排走，造成燃油的浪费，从而降低了汽车的动力性能。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有电喷汽车燃油调解装置的压力是不可调的，在喷油嘴工作状态会产生较高的压力，燃油进入分配器后，由于压力较高致使少部分燃油在压力的作用下未燃烧就被排走，造成燃油的浪费，从而降低了汽车的动力性能的问题，提供了一种汽车燃油压力调解装置，解决上述问题的具体技术方案如下：

本实用新型由壳体1、进出油嘴2、活塞3、压力弹簧4、调解螺钉5、第一O型密封圈6-1和第二O型密封圈6-2组成，进出油嘴2设在壳体1的上端，进出油嘴2为凸台形，在进出油嘴2的台肩2-1上开有进油孔8，在进出油嘴2的圆心处设有回油管9，第一O型密封圈6-1设在活塞3的上平面上，壳体1底平面的圆心处开有调解螺孔10，调解螺钉5与调解螺孔10螺纹配合，压力弹簧4设在壳体1内，压力弹簧4的上端与活塞3的下平面相连，压力弹簧4的下端与调解螺钉5的上平面相连，第二O型密封圈6-2设在壳体1内的底平面上。

本实用新型通过调解调解螺钉5有效调解燃油在进入喷油嘴工作状态的压力，使经喷油嘴2的燃油能充分供给发动机，而且燃油在发动机内能充分燃烧，使得汽车的动力性能得到提高，既节省了能源又净化了环境。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图，图2是进出油嘴2的俯视图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1描述本实施方式。本实施方式由壳体1、进出油嘴2、活塞3、压力弹簧4、调解螺钉5、第一O型密封圈6-1和第二O型密封圈6-2组成，进出油嘴2设在壳体1的上端，进出油嘴2为凸台形，在进出油嘴2的台肩2-1上开有进油孔8，在进出油嘴2的圆心处设有回油管9，第一O型密封圈6-1设在活塞3的上平面上，壳体1底平面的圆心处开有调解螺孔10，调解螺钉5与调解螺孔10螺纹配合，压力弹簧4设在壳体1内，压力弹簧4的上端与活塞3的下平面相连，压力弹簧4的下端与调解螺钉5的上平面相连，第二O型密封圈6-2设在壳体1内的底平面上。

具体实施方式二：本实施方式与具体实施方式一的不同点在于它还包含有减压阀7，减压阀7设在壳体1的上部。

具体实施方式三：本实施方式的进出油嘴2与分配器连接。

当压力较大时燃油部分经回油孔9返回油箱内，并通过调解螺钉5来调解压力。