[实用新型]自动手刹与坡路起步辅助一体装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种汽车传动系统，具体的涉及一种自动手刹与坡路起步辅助一体装置。

背景技术：

随着汽车工业的快速发展和人民生活质量的提高，汽车已进入了我们的生活。新开车的朋友一般都没有过多的驾驶经验，在泊车时由于汽车位的窄小和拥挤的街道或在坡路起步时，会担心溜车而半离合大油门，加大了油脂的消耗和机件的非正常磨损，由于担心溜车而起步不当经常发生刮蹭。既劳民伤财又误时间，特别是在等红灯时坡路起步，由于别的车在走，有时觉得自己在退；自己在退时以为别人在走，极易产生错觉而发生碰撞影响交通。

已有的专利zl03241416.1所述的技术，只能控制车辆不往后倒溜，除产品功能单一，并且在车辆低速前行时的坡路停车时，不能再往前走；而需要倒车时其锁销向后工作应力大时会因拉簧力小于齿合应力而卡住，使车辆无法后退，存在着设计不足。还有现在用于坡路起步的延时释放刹车技术，其时间差也不好掌握。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种自动手刹与坡路起步辅助一体装置，用以解决现有刹车技术所存在设计不合理及时间差不好控制的不足，成本低，能够直接减少交通安全隐患。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

自动手刹与坡路起步辅助一体装置，其组成包括：转动轴，所述的转动轴上具有正向外角齿轮、反向外角齿轮，所述的正向外角齿轮、反向外角齿轮分别对应连接正向内折角器、反向内折角器，所述的正向内折角器、反向内折角器安装于外壳上，所述的正向内折角器、反向内折角器对应连接控制器。

所述的自动手刹与坡路起步辅助一体装置，所述的正向内折角器包括固定于所述的外壳上的轴，所述的轴一端具有转轴，所述的转轴连接正向内折角齿，所述的轴两侧分别具有回位定向滑道和回位弹簧固定于所述的外壳上，所述的转轴连接正向电机，所述的电机对应连接控制器；所述的反向内折角器具有与正向内折角器相同的对应的结构。

所述的自动手刹与坡路起步辅助一体装置，所述的控制器包括电源，所述的电源通过开关连接控制转换继电器，所述的转换继电器连接前进档位双向开关、倒车档位双向开关、动感转数开关通过导线分别对应连接电机。

本实用新型的有益效果：

本产品成本低，集自动手刹与坡路起步辅助于一体，功能多，有效率高，不受时间约束。可以省去手刹车操作手柄，为驾驶室节省空间，并且不会因下车忘拉手刹车溜车，人性化的设计使汽车更易于驾驶，直接减少交通安全隐患，使车辆更安全有效的为人民服务。

附图说明：

附图1是本产品的结构示意图。

附图2是本产品反向外角齿轮的结构示意图。

附图3是本产品控制器的电路连接示意图。

具体实施方式：

实施例1：

自动手刹与坡路起步辅助一体装置，其组成包括：转动轴1，所述的转动轴上具有正向外角齿轮2、反向外角齿轮3，所述的正向外角齿轮、反向外角齿轮分别对应连接正向内折角器4、反向内折角器5，所述的正向内折角器、反向内折角器安装于外壳6上，所述的正向内折角器、反向内折角器对应连接控制器7。

实施例2：

自动手刹与坡路起步辅助一体装置，其组成包括：转动轴1，所述的转动轴上具有正向外角齿轮2、反向外角齿轮3，所述的正向外角齿轮、反向外角齿轮分别对应连接正向内折角器4、反向内折角器5，所述的正向内折角器、反向内折角器安装于外壳6上，所述的正向内折角器、反向内折角器对应连接控制器7。

所述的自动手刹与坡路起步辅助一体装置，所述的正向内折角器包括固定于所述的外壳上的轴8，所述的轴一端具有转轴12，所述的转轴连接正向内折角齿9，所述的轴两侧分别具有回位定向滑道10和回位弹簧11固定于所述的外壳上，所述的转轴连接正向电机13，所述的电机对应连接控制器；所述的反向内折角器具有与正向内折角器相同的对应的结构。

所述的自动手刹与坡路起步辅助一体装置，所述的控制器包括电源14，所述的电源通过开关15连接控制转换继电器16，所述的转换继电器连接前进档位双向开关17、倒车档位双向开关18、动感转数开关19通过导线分别对应连接电机。