[实用新型]柴油机拨叉拉杆式油量调节机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机拨叉拉杆式油量调节机构，属于内燃机技术领域。

背景技术

目前柴油机只能通过调节油泵总成垫片调节供油的开始，而不能调节供油终止，并且现在调节供油开始也不太准确，通常从上始点前11°开始供油是正功，而从上始点前20°到11°供油是负功，会导致机械反转，上始点后所供油一部分被排出，一部分产生积碳，同时又起灭火作用，造成燃油浪费，而且还存在安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种柴油机拨叉拉杆式油量调节机构，克服上述技术上的不足。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

柴油机拨叉拉杆式油量调节机构由柱塞和柱塞套组成，柱塞和柱塞套是一对精密偶件，柱塞在柱塞套内，其特征在于：柱塞头部圆柱面上切有斜槽和横槽，与径向孔相交配合，并通过径向孔、轴向孔与顶部相通，柱塞套上制有进油孔和回油孔，均与泵上体内低压油腔相通。

本实用新型通过对柱塞增加一个横槽，不仅可以调节供油的开始，而且能调节供油终止，因此本实用新型所取得的技术进步在于节约燃油，提高功率。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1、轴向孔；2、进油孔；3、进油孔坡面；4、横槽；5、斜槽；6、拨叉；7、回油孔；8、回油孔坡面；9、柱塞；10、环槽；11、柱塞套。

具体实施方式

如图1所示的柴油机拨叉拉杆式油量调节机构，由柱塞9和柱塞套11组成，柱塞9和柱塞套11是一对精密偶件，柱塞9在柱塞套11内，柱塞9头部圆柱面上切有斜槽5和横槽4，与径向孔相交配合，并通过径向孔、轴向孔1与顶部相通，柱塞套11上制有进油孔2和回油孔7，均与泵上体内低压油腔相通，图中径向孔位于横槽4与斜槽5相交处，并与轴向孔1相通，未标出。