[实用新型]一种汽车用变速器疲劳寿命试验机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及疲劳寿命试验，尤其是涉及一种保证差速器两端转速相同的汽车用变速器疲劳寿命试验机构。

背景技术

汽车用变速器疲劳寿命试验主要是考核主、副轴上齿轮的疲劳寿命，要求尽量避免其它部件对试验结果造成影响。由于在汽车实际使用的过程中差速器并非始终处于差速状态，而在试验中是在试验台架上以较短的时间集中模拟汽车长时间的实际使用过程，一旦差速器处于差速状态，极容易使差速器损坏而影响试验。现有汽车用变速器试验机中往往会锁死差速器中的一个半轴齿轮，而只使用另一个输出，或者在差速器两端采用两台驱动电机同时进行加载，通过控制电机的转速相同，以保证差速器处于非差速状态。但是，以上方法存在成本较高、试验欠可靠的缺陷。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是弥补上述现有技术的缺陷，提出一种保证差速器两端转速相同的汽车用变速器疲劳寿命试验机的结构。

本实用新型的技术问题通过以下技术方案予以解决。

这种汽车用变速器疲劳寿命试验机构，包括对变速器进行加载的驱动电机。

这种的汽车用变速器疲劳寿命试验机构特点是：

设有两个传动比接近1:1的齿轮箱，两个齿轮箱同一边齿轮的齿轮轴分别通过一车用半轴接入被测变速器中的差速器，两个齿轮箱另一边齿轮的齿轮轴则通过一长轴相连接。通过长轴使两个齿轮副齿轮同步转动，从而保证使用一台驱动电机进行加载时差速器两端转速相同，差速器始终处于非差速状态。

本实用新型的技术问题通过以下技术方案予以解决。

齿轮箱的齿轮轴可从外侧延长，以便与其它结构连接实现包括加载、测速的其它功能。

本实用新型与现有技术对比的有益效果是：

本实用新型结构紧凑，实施简单，成本较低，试验可靠，可以有效保证差速器两端转速相同，差速器始终处于非差速状态，完全避免发生因差速器损坏而影响变速器疲劳寿命试验的故障。本实用新型的结构可以广泛应用于前置前驱动型的各种小轿车用变速器疲劳寿命试验机中。

附图说明

附图是本实用新型具体实施方式的结构示意图。

具体实施方式

下面对照附图并结合具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。

如附图中所示的汽车用变速器疲劳寿命试验机的结构，包括对变速器进行加载的驱动电机6。设有两个传动比接近1:1的齿轮箱1，两个齿轮箱1同一边齿轮的齿轮轴5分别通过一车用半轴2接入被测变速器3中的差速器，两个齿轮箱1另一边齿轮的齿轮轴5则通过一长轴4相连接，通过长轴4使两个齿轮副1齿轮同步转动，从而保证使用一台驱动电机6进行加载时差速器两端转速相同，差速器始终处于非差速状态。

齿轮箱1的齿轮轴5可从外侧延长，以便与其它结构连接实现包括加载、测速的其它功能。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。