[实用新型]一种汽车尾板装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及运输车辆技术领域，具体涉及一种汽车尾板装置。

背景技术

如图1所示，现有技术普通汽车尾板装置的尾板机架一般是固定在汽车尾部的大梁上，尾板则是立在车厢尾部，有的则直接用来代替车厢的尾门。

现有技术的汽车尾板装置有如下缺陷：

1、由于尾板立于车厢尾部，开关车厢尾门必须先放下尾板；

2、对于一些高档厢式车，立在车厢尾部的尾板，影响美观；

3、由于尾板装在车厢尾部，在有其他更高效的装卸工具(比如叉车、调节月台等)而不需要使用尾板的地方，会因尾板的存在，使装卸工具无法靠近车厢。

现有技术的汽车尾板装置亟待改进。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车尾板装置，克服现有技术的汽车尾板装置在不工作时，不能放置于汽车尾部底盘下的缺陷。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种汽车尾板装置，包括尾板、尾板支架，所述尾板与所述尾板支架活动连接，还包括滑轨前支座、滑轨、滑轨后支座、滑动吊板、第一液压缸、第二液压缸、第三液压缸，所述滑轨前支座和所述滑轨后支座固定于汽车尾部的底盘大梁上，所述滑轨的两端分别与所述滑轨前支座和所述滑轨后支座固定连接，所述滑动吊板的一端设置与所述滑轨相应的滑孔或者滑槽，所述滑孔或者滑槽扣接所述滑轨，所述滑动吊板与所述尾板支架活动连接，第一液压缸的活塞杆前端与所述滑轨前支座活动连接，第一液压缸的后端与所述滑动吊板活动连接，所述滑动吊板随第一液压缸的伸缩沿所述滑轨滑动，带动所述尾板支架沿车身纵向前后运动，第二液压缸的活塞杆前端与所述尾板支架活动连接，第二液压缸的缸底与所述滑动吊板活动连接，所述尾板支架随第二液压缸的伸缩升高或降低，第三液压缸的活塞杆前端与所述尾板活动连接，第三液压缸的缸底与所述滑动吊板活动连接，所述尾板随第三液压缸的伸缩逆时针或顺时针翻转。

所述汽车尾板装置的进一步优化是：所述滑孔或者滑槽内设置至少一个轴承。

所述汽车尾板装置的进一步优化是：第一液压缸设为缸体固定在一起的两个液压缸。

所述汽车尾板装置的进一步优化是：所述滑动吊板与所述尾板支架通过轴销活动连接，第一液压缸的活塞杆前端与所述滑轨前支座通过轴销活动连接，第一液压缸的后端与所述滑动吊板通过轴销活动连接，第二液压缸的活塞杆前端与所述尾板支架通过轴销活动连接，第二液压缸的缸底与所述滑动吊板通过轴销活动连接，第三液压缸的活塞杆前端与所述尾板通过轴销活动连接，第三液压缸的缸底与所述滑动吊板通过轴销活动连接。

所述汽车尾板装置的进一步优化是：所述尾板设为通过轴销连接的至少两块承载板。

一种汽车尾板装置，包括尾板、尾板支架，所述尾板与所述尾板支架活动连接，还包括滑轨前支座、滑轨、滑轨后支座、滑动吊板、第一液压缸、第二液压缸、螺纹连接杆，所述滑轨前支座和所述滑轨后支座固定于汽车尾部的底盘大梁上，所述滑轨的两端分别与所述滑轨前支座和所述滑轨后支座固定连接，所述滑动吊板的一端设置与所述滑轨相应的滑孔或者滑槽，所述滑孔或者滑槽扣接所述滑轨，所述滑动吊板与所述尾板支架活动连接，第一液压缸的活塞杆前端与所述滑轨前支座活动连接，第一液压缸的后端与所述滑动吊板活动连接，所述滑动吊板随第一液压缸的伸缩沿所述滑轨滑动，带动所述尾板支架沿车身纵向前后运动，第二液压缸的活塞杆前端与所述尾板支架活动连接，第二液压缸的缸底与所述滑动吊板活动连接，所述尾板支架随第二液压缸的伸缩升高或降低，所述螺纹连接杆的前端与所述尾板活动连接，所述螺纹连接杆的后端与所述滑动吊板活动连接，所述尾板随螺纹连接杆的伸缩逆时针或顺时针翻转。

所述汽车尾板装置的进一步优化是：所述滑孔或者滑槽内设置至少一个轴承。

所述汽车尾板装置的进一步优化是：第一液压缸设为缸体固定在一起的两个液压缸。

所述汽车尾板装置的进一步优化是：所述滑动吊板与所述尾板支架通过轴销活动连接，第一液压缸的活塞杆前端与所述滑轨前支座通过轴销活动连接，第一液压缸的后端与所述滑动吊板通过轴销活动连接，第二液压缸的活塞杆前端与所述尾板支架通过轴销活动连接，第二液压缸的缸底与所述滑动吊板通过轴销活动连接，所述螺纹连接杆的前端与所述尾板通过轴销活动连接，所述螺纹连接杆的后端与所述滑动吊板通过轴销活动连接。

所述汽车尾板装置的进一步优化是：所述尾板设为通过轴销连接的至少两块承载板。