[实用新型]亲子车改良结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车，尤指一种亲子车改良结构。

背景技术

如图1所示，现有亲子车结构，主要在车架10的后端设有第一座管101，并于其上安设有供大人乘坐的第一座垫11，在车架前管102和第一座管101之间约中段位置设有第二座管103，并于其上安设有供幼儿乘坐的第二座垫12，在第一座管101、第二座管103对应下方的车架10处，分别安设有供大人、幼儿踩踏驱动的第一主轴组件13和第二主轴组件14，该前叉15、后叉16如一般自行车般分别安设于车架10前、后端，分别供前、后轮20、30安置。其中，该第一主轴组件13设有第一曲柄131、第一踏板132、第一主动齿盘133、第一从动齿盘134，大人踩踏的驱动力透过第一踏板132、第一曲柄131、第一主动齿盘133及环设于上的第一链条135等传输至后轮转轴301上的飞轮302，达到驱移后轮30的目的；该第二主轴组件14设有第二曲柄141、第二踏板142和第二主动齿盘143，幼儿踩踏的驱动力透过第二踏板142、第二曲柄141，及环设于第二主动齿盘143、第一从动齿盘134之间的第二链条144传输至第一主轴组件13及后轮30，达到大人、小孩协力骑乘的目的和效果。

如上所述的现有结构具有下列缺点：由于该提供幼儿踩踏驱动的第二主轴组件14设于第二座管103下方，且与第一主轴组件13约呈等高位置，故为了使大人、小孩实施踩踏动作时，不会发生相互干扰、碰撞情形，该第一座管101和第二座管103相互的距离，以及第一主轴组件13和第二主轴组件14相互的距离，势必需要适当的增大方可，因此，不但会使得整个车架10连带增长、增大，而致自行车的体积增大的缺点，同时，该第一座垫11和把手17之间的距离亦会连带增大情形下，对于大人操控把手17的实施而言，亦会发生稳定性较差和较不方便的情事。再者，该后叉16及后轮30呈固设形态，对自行车存放时，亦出现较占空间大和收藏不便的缺点。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于：提供一种亲子车改良结构，其具有操作稳定、收折方便、节省空间及便于携带等特点。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种亲子车改良结构，包括车架、第一座垫、第二座垫、第一主轴组件、第二主轴组件、前叉及后叉，车架后端设有第一座管，前端设有前管，在前管和第一座管之间设有第二座管；第一主轴组件，安置在第一座垫下方的车架适当位置，具有第一曲柄、第一踏板、第一主动齿盘、第一从动齿盘；第二主轴组件，具有第二曲柄、第二踏板、第二主动齿盘，第二主轴组件透过链条与第一主轴组件联结；前叉，穿置在车架前管，供前轮和把手立管安置；后叉，安置在车架后端，供后轮及后轮转轴、飞轮安置定位；第二主轴组件安置在车架前端靠前管的位置；该后叉以一枢轴呈上、下摆动状枢设在车架后端，下摆时可致后轮收折于车架下方，其上设有一挡体，可在上摆时挡止在车架后端，并致后轮往后形成展开使用状态；该枢设后叉的枢轴安设有两只传动齿盘，可分别通过一链条环设于第一主轴组件的第一主动齿盘和后轮转轴上的飞轮上。

本实用新型的有益效果是：

1)借助于提供幼儿踩踏驱动的第二主轴组件，安设在车架前端靠前管处，则大人、幼儿双脚分别踩踏驱动第一主轴组件和第二主轴组件时，将不会发生相互干扰、碰撞情形，从而可直接缩短车架的长度。

2)通过该提供第一座垫和第二座垫安置的车架长度可有效缩小，致把手和第一座垫间的距离也连带缩短，则坐于第一座垫的大人双手操控把手的实施，将更具稳定性和安全性。

3)通过该后叉以上、下摆动的活枢状安设在车架后端，并在上摆时以挡体定位形成展开使用状，而下摆时又致后轮收折于车架下方，则在实施上，不但具有展开使用的方便性，亦有收折所致体积缩小、节省空间和便于携带等效果。

附图说明

图1是现有亲子车结构的前视示意图。

图2是本实用新型亲子车改良结构的立体示意图。

图3是本实用新型亲子车改良结构的前视示意图。

图4是本实用新型中的后叉及后轮呈展开、收折运作示意图。

下面结合附图对本实用新型做进一步描述：

具体实施方式