[实用新型]用于运输超宽集装箱的组合架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种货物固定装置，尤其涉及一种用于集装箱船上对超宽集装箱进行固定的装置

背景技术

集装箱作为国际货运的主要工具，为便于吊装、堆码、运送，其长、宽、高尺寸和角件间的中心孔距均有国际标准界定，这使得用于转运、操作集装箱的设备、工具和船舶相应地按集装箱的国际标准进行设计。作为集装箱海运工具的集装箱运输船，其船舱和甲板均在最大利用空间的前提下，按存放标准集装箱的规格来设计，提供存放标准集装箱的存放位和用于固定标准集装箱的固定装置，这使得非ISO标准的集装箱在用集装箱船进行海运时存在一个如何固定、堆码和最大限度利用集装箱船空间的问题。

美国专利公开号为US20040081528，公开日为2004年4月29日，专利名称为“Adaptive rails for stacking/securing different sized shipping containers”的申请案公开了一种用于堆码、定位不同大小海运集装箱的设备和使用该设备的集装箱堆码方法。该设备如图1所示，包括导向梁1，在该梁的端角部设置有端角部导向结构10，在其底部一侧设置有裙摆导向结构11，在其上平面上设置有顶部导向结构12以及连接件13。该设备由于在结构上存在端角部导向结构10和裙摆导向结构11，使得它只能使用在堆码集装箱的层与层之间，其实质是堆码底层直接放在集装箱船船体上的集装箱必然是标准集装箱，导致单次非标准集装箱船运的运量受限；同时由于集装箱在高度本身就存在着一定的误差(0～5mm)，这致使底层直接放在集装箱船船体上的集装箱的顶面高低不平，其结果是其实用新型装置在集装箱的顶面上很难放平，这不利于堆码操作效率的提高；并且由于集装箱船甲板上的钮锁孔和与之相配的对应的扭锁都有一定的误差范围，这种误差经过放置在甲板上底层的集装箱的迭加之后会变的不可预计，而该设备上用于连接下层集装箱的连接件的位置是预设的，这种矛盾使得实际的堆码操作效率较低。

如何利用现有设计的集装箱船运输超宽集装箱，减少舱位浪费，降低运输成本，是业内相关人员一直的努力要解决的课题。

发明内容

本实用新型旨在克服现有技术的不足，提供一种组合粱架装置，在有效利用集装箱船空间和不改变船体承载布局、结构的前提下，解决非标准集装箱尤其是宽度非标准的集装箱在集装箱船上的固定、堆码问题。

为实现在上述目的，本实用新型提供一种用于运输超宽集装箱的组合架，该组合架使用于集装箱船舱盖板上，所述组合架由至少三个单元架体组成，所述每个单元架体均包括有位于其纵向两端的两端横粱及用于连接两端横梁的中间结构，且所述每个单元架体的端横梁上固定设置有至少一个用于连接超宽箱底角件的载货连接件；所述三个单元架体在结构上分为第一类架体和第二类架体，所述第一类架体端横粱的长度为800mm—2000mm，其端横梁的一端底部固定设置有一个与集装箱船舱盖板上表面的扭锁座相连接的端部定位连接件，其另一端的底部抵压在集装箱船舱盖板的上表面上，在该第一类架体与所述第二类架体相邻的一侧设置有用于与所述第二类架体连接的互锁连接件；所述第二类架体端横梁的长度为880mm—3200mm，在其中底部固定设置有用于与设置在集装箱船舱盖板上表面且沿船体横向排布的两最相邻扭锁座连接的端部定位连接件，其两端部抵压在集装箱船舱盖板的上表面，在所述第二类架体的纵向两侧固定设置有用于与其相邻的单元架体连接的互锁连接件。

所述单元架体的长度均为40英尺。

所述第一类架体中间结构的中部向该架体的外侧凸出，形成一凸出部，在该架体长度方向的中部20英尺位置底部并于所述凸出部上固定设置有两个用于与沿船体长度方向最相邻的两个扭锁作相连接的中部定位连接件，该两个中部定位连接件的中心到固定设置在该架体端横梁上的端部定位连接件的中心的距离为2260mm。所述组合架还包括有长度为40英尺的第三类架体，该第三类架体包括有位于其纵向两端的两端横粱及用于连接两端横梁的中间结构，且其端横梁上固定设置有至少一个用于连接超宽箱底角件的载货连接件，所述端横梁的长度为880mm—3200mm，在所述端横梁的中底部固定设置有用于与设置在集装箱船舱盖板上表面且沿船体横向排布的两最相邻扭锁座连接的端部定位连接件，其两端部抵压在集装箱船舱盖板的上表面，在所述第三类架体的纵向两侧固定设置有用于与其相邻的单元架体连接的互锁连接件。所述第三类架体的中间结构设置有能够容纳所述第一类架体的中间结构凸出部的凹进部。