[实用新型]车门分装移载小车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车装配用的装置，特别涉及一种车门分装移载小车。

背景技术

在目前的车辆装配中，大多数车型需要将左右前侧车门拆下以完成管梁及仪表台板的安装，然后再将车门安装到对应的车身上。而为了最大程度地方便乘员舱内其他零部件的装配，车门往往在车辆最后下线时才合装于车身上。为此，大多数汽车生产厂家采用了空中悬链吊挂的办法，即车身从涂装车间出来以后将车门从车身上拆下，左右侧车门各使用1条空中悬链，运输至分装线，使用夹具固定，然后进行车门零部件的装配，最后再与车身合装。其使用的夹具多是自动化设备，大部分厂家采用的是平衡吊加电子吸盘，吸盘附在车门门板外侧，通过电子控制吸盘吸放，是一种类似机械手性质的高自动化设备。但是这种生产线建设时花费时间周期较长，设备造价、使用时能耗以及后期维护费用也十分昂贵。还有一部分厂家采用普通小车运输的方法，直接将车门堆放在小车上，再运输至分装线，手工完成车门零部件装配及车门的合装，这样会将车门表面的喷漆损坏，也可能使车门钣金压坏。

实用新型内容

本实用新型针对上述技术的不足，提供一种车门分装移载小车，此小车生产工艺简单且制造精度要求不高，可大大降低了成本，同时又可避免运输中造成车门表面的喷漆损坏及车门钣金压坏。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：该车门分装移载小车包括机架和用于夹持车门的夹紧机构，所述夹紧机构固定在机架上，在机架的底部还设置有滚轮，所述夹紧机构包括夹持开口相对设置的可调夹钳和固定夹钳，所述可调夹钳与固定夹钳之间的距离与车门的长度相同。

所述固定夹钳为两个、且两个固定夹钳在竖直方向并排设置；且所述固定夹钳上开设有卡槽，所述卡槽可在车门的厚度方向上夹持车门。

所述上横梁的另一侧还设置有与所述可调夹钳和固定夹钳对称的另一组可调夹钳和固定夹钳；所述可调夹钳和固定夹钳通过水平横梁固定在机架上。

所述车门分装移载小车与车门接触的部位均设置有橡胶垫板。

与现有技术相比：本实用新型在现有普通小车的基础上加入了包括固定夹钳与可调夹钳的夹紧机构，与现有的采用空中悬链吊挂的方法相比，不仅生产工艺简单，且相对制造精度要求降低，从而带来了成本的降低，同时采用了固定夹钳与可调夹钳的配合竖直方向上夹紧车门，因此在运输到分装线上时不需要使用其它的夹具来固定车门即可进行车门零部件的装配，并且可避免普通小车直接将车门堆放在小车上所造成的车门表面的喷漆损坏及车门钣金压坏。

附图说明

图1为本实用新型一种实施方式的立体图。

图2为本实用新型一种实施方式第一固定夹钳的结构示意图。

图3为本实用新型一种实施方式第二固定夹钳的结构示意图。

图4为本实用新型一种实施方式拖曳机构的挂钩部结构示意图。

图5为本实用新型一种实施方式拖曳机构的插销部结构示意图。

图6为本实用新型一种实施方式可调夹钳的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图6所示，本实用新型包括机架、夹紧机构，所述夹紧机构固定在机架上，且在机架的底部还设置有滚轮11。

所述机架包括底架1、设置于底架1两侧的支撑杆、以及连接两侧支撑杆的上横梁10，为了支撑车门，底架1上还设置有底座4。支撑杆可有多种形式，如竖状或倒V字型。本实用新型所采用的为靠近固定夹钳一端的竖状的第一支撑杆5以及靠近可调夹钳的倒V字型的第二支撑杆6。所述机架还设置有水平横梁，其包括第一横梁7、第二横梁8及第三横梁9。

机架各部分可采用焊接或螺栓连接，优选地采用焊接。