[实用新型]带拉手的汽车锁具

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及汽车锁具，更具体地说，涉及一种可用于汽车前后门或行李舱的汽车锁具，这种锁具带有拉手。

【背景技术】

在现有技术中，锁具通常包括锁头、锁体和锁舌，其中，锁舌通常由锁头直接驱动。当向锁头中插入钥匙并旋转时，锁头直接带动锁舌收缩，可以将锁具打开。

在汽车的前后门和行李舱舱盖处通常设置有锁具。为了开启方便，这种锁具通常还设有拉手，在这种锁具中，通常由锁头控制拉手的自锁状态，再由拉手驱动锁舌，即当向锁头中插入匹配的钥匙并旋转后，拉手解锁，再拉动拉手即可打开锁具；当锁具处于锁紧状态时，拉手处于自锁状态无法被拉动。在这种锁具中，拉手容易被暴力破坏，并且盗窃者容易通过破坏拉手、直接拨动锁舌而将锁具打开，使用时存在安全缺陷。

【实用新型内容】

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术中汽车锁具存在的拉手容易被暴力破坏后而被侵入的缺陷，提供一种带拉手的汽车锁具，其中拉手不容易被外力暴力破坏。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种带拉手的汽车锁具，包括锁体、锁头、自动弹出锁体的锁舌和拉手，在所述锁体内还设有由拉手驱动且可转动设置在锁体内的主传动块，可转动设置在锁体内的从传动块；还包括可滑动设置在锁体内且由锁头驱动的滑动控制板；所述主传动块和从传动块之间设有由滑动控制板控制离合的离合机构。

在本实用新型所述带拉手的汽车锁具中，所述主传动块和从传动块同轴设置，两者之间设有相匹配的轴肩和轴肩孔，所述离合机构包括分别设置在所述轴肩和轴肩孔相对应处的销孔、设置在销孔内的离合销、套设在离合销上的弹性元件；所述滑动控制板上对应所述离合销处设有控制所述弹性元件压缩或复原的导向板。

在本实用新型所述带拉手的汽车锁具中，所述导向板上设有与所述主传动块同轴的圆弧面。

在本实用新型所述带拉手的汽车锁具中，所述从传动块设有拨动锁舌收缩回锁体内的拨爪以及使得从传动块复位的复位弹性元件。

在本实用新型所述带拉手的汽车锁具中，所述从传动块上设置的复位弹性元件为一端设置在锁体内而另一端设置在从传动块上的拉簧。

在本实用新型所述带拉手的汽车锁具中，所述锁头伸入锁体端设有偏心拨动块，该偏心拨动块插入所述滑动控制板上设置的拨槽内。

在本实用新型所述带拉手的汽车锁具中，所述偏心拨动块上设有沿锁头径向的缺口，所述滑动控制板的拨槽内设有与该缺口相匹配的台阶。

在本实用新型所述带拉手的汽车锁具中，所述缺口包括两条边，其一条边为直线，另一条边为与所述锁头同轴的弧线。

在本实用新型所述带拉手的汽车锁具中，所述滑动控制板通过在该滑动控制板和锁体之间设置的相互匹配的滑块和滑轨可滑动设置在锁体内。

实施本实用新型所述带拉手的汽车锁具，具有以下有益效果：通过在锁体内设置拉手驱动锁体内的主传动块，而在主传动块和从传动块之间设置离合机构，该离合机构由滑动控制板控制离合，使得当滑动控制板在锁体内滑动时，使得离合机构啮合或脱离，从而可控制主传动块是否带动从传动块运动；而滑动控制板由锁头驱动、锁舌由从传动块驱动，这样，当用钥匙转动锁头时，锁头带动滑动控制板控制离合机构啮合，使得主传动块能够带动从传动块运动；再拉动拉手时，主传动块带动从传动块驱动锁舌收回在锁体内，从而将锁具打开。而当钥匙未插入锁头内时，锁头处于自由状态，滑动控制板被离合机构推回至原始位置，离合机构脱离，此时主传动块不能带动从传动块运动，拉手虽可拉动但并不能将锁具打开，从而保护了拉手不会因用力过大而被破坏，并且即便锁头被破坏，只要滑动控制板位于初始位置，无论如何拉动拉手都不能将锁舌收回锁体内，从而起到一定的防盗功效。

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

【附图说明】

图1是本实用新型所述带拉手的汽车锁具的爆炸图；

图2是本实用新型所述带拉手的汽车锁具的立体结构示意图；

图3是本实用新型所述带拉手的汽车锁具中离合装置啮合时自由状态下的结构示意图；

图4是图3中沿主传动块剖开的剖视图；

图5是本实用新型所述带拉手的汽车锁具中离合装置啮合时拉动拉手的结构示意图；

图6是图5中沿主传动块剖开的剖视图；

图7是本实用新型所述带拉手的汽车锁具中离合装置脱离时自由状态下的结构示意图；

图8是图7中沿主传动块剖开的剖视图；