[实用新型]受限空间使用的小零件定位装置有效
申请号: | 200820096005.9 | 申请日: | 2008-07-30 |
公开(公告)号: | CN201276160Y | 公开(公告)日: | 2009-07-22 |
发明(设计)人: | 阮林建;潘敏;黄燕清 | 申请(专利权)人: | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 |
主分类号: | B62D65/02 | 分类号: | B62D65/02 |
代理公司: | 深圳市科吉华烽知识产权事务所 | 代理人: | 胡吉科 |
地址: | 545007广西壮*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 受限 空间 使用 零件 定位 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种汽车车身技术,特别涉及一种在受限空间使用的小零件定位装置。
背景技术
目前在车身区域,随着自动输送设备的普及,有效避开受限空间,保证安全距离已经成为我们工装夹具设计必须考虑的条件之一。车身上有许多安装支架之类的小零件,很难保证不会出现在输送空间附近;同时安装支架一般是焊接在大型的零件上,然后通过支架上的螺母孔安装别的零件。如果位置稍微有误差,便会出现偏孔挡孔,间隙段差超标等现象,影响调整工段及总装区域零件的安装,降低整车的质量。由于安装支架本身就比较小,要满足焊接和有效避让受限空间,定位装置必须简洁小巧。现在采用的定位方案一般是做一个支撑托架将其位置大致固定,然后通过活动定位销将其螺母孔位置固定住,但现在的定位方案存在如下问题:1、支撑托架按照安装支架切边的精度设计难以保证螺母孔的位值精度,定位销打不进螺母孔,如果按照螺母孔的位值精度来设计又会存在安装支架放不进支撑托架的现象;2、由于支撑托架只是根据零件形状实配,因此在加工支撑托架的时候不能够进行热处理,热处理后的零件是很难再进行修磨处理的,这样就导致支撑托架容易磨损,使用一段时间后定位便不可靠,影响定位精度。
发明内容
为了解决现有技术中的问题,本实用新型提供了一种受限空间使用的小零件定位装置,将支撑托架Y方向和Z方向的限位去掉,利用压缩弹簧和磁铁,改善X方向的限位,解决了定位精度不高的问题。
本实用新型解决现有技术问题所采用的技术方案是:设计和制造一种受限空间使用的小零件定位装置,包括气缸,定位销,驱动件,支撑架,所述气缸与所述支撑架连接,所述气缸与所述驱动件连接,所述定位销固定在所述驱动件上,所述受限空间使用的小零件定位装置还包括滑动挡板;所述滑动挡板沿着与所述气缸运动垂直的方向滑动;所述支撑架上设有所述定位销能水平插入的定位孔。
本实用新型进一步的改进是:所述支撑架上设有零件固定区;所述定位孔设于所述零件固定区内;所述零件固定区设有磁性部件。
本实用新型进一步的改进是:所述受限空间使用的小零件定位装置还包括滑动轴;所述滑动轴穿通所述滑动挡板和所述支撑架。
本实用新型进一步的改进是:所述滑动轴上设有弹簧;所述弹簧绕在所述滑动轴上。
本实用新型进一步的改进是:所述滑动挡板设有与所述滑动轴轴向平行和垂直的水平部和垂直部,所述垂直部设有缺口;所述水平部上设有穿孔;所述滑动轴插入所述穿孔。
本实用新型进一步的改进是:所述支撑架设有与所述滑动轴滑动方向垂直的突出隔挡部;所述突出隔挡部分别设于所述支撑架的中边部;所述突出隔挡部设有对称的通孔;所述滑动轴插入所述通孔中。
本实用新型进一步的改进是:所述弹簧与所述滑动挡板挤压配合;所述弹簧为无外力作用自动复原的压缩弹簧;所述弹簧的端部抵住所述滑动挡板的侧边。
本实用新型进一步的改进是:所述滑动轴的端部设有固定件;所述固定件固定所述滑动轴。
本实用新型进一步的改进是:所述滑动轴的端部设有孔;所述固定件通过所述孔固定所述滑动轴。
本实用新型进一步的改进是:所述滑动挡板的垂直部与所述支撑架之间设有间隙或相互接触;所述滑动挡板(5)的形状为Z形。
本实用新型的有益效果是:由于支撑架和滑动挡板经过热处理之后不易磨损,从而不会影响定位精度,同时通过增加磁性部件,利用其磁力来防止小零件在焊接过程中产生偏移情况,而弹簧在受到压缩后会有一个向外的弹力从而实现对零件进行限位保护,从而增加了整个装置的定位精度,最大限度的减小了支撑架的尺寸,有效避让受限空间,给出安全距离。
附图说明
图1是本实用新型受限空间使用的小零件定位装置的实例示意图;
图2是本实用新型受限空间使用的小零件定位装置的主视图;
图3是本实用新型受限空间使用的小零件定位装置的右视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
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