[实用新型]一种后安全带固定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆安全带，尤其涉及一种车辆安全带固定装置。

背景技术

在目前的汽车车身结构中，现有后排安全带固定方式的结构为：在后底板下方焊接安全带安装固定板，再在安全带固定板上焊接固定螺母，安全带通过固定螺栓安装在该固定螺母上。这种设计要求汽车后底板具有足够的强度，且为了分散后底板的局部应力，必须要使安全带固定板大型化或增加其厚度以提高强度，这就导致了车体重量的增加，也加大了成本。

公开日为2005年3月9日的中国专利CN200410058594.8公开了一种坐席安全带的的固定器安装构造；公开日为2006年5月3日的中国专利CN200510118619.3公开了一种安全带固定件的安装构造；公开日为1994年1月12日的中国专利CN92238528.9公开了一种汽车安全带固定装置；公开日为1998年2月11日的中国专利CN97114509.1的则公开了一种安全带的固定装置。上述专利文献所公开的技术方案，均未能解决目前存在的上述问题。

上述现有技术需要改进和提高。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是弥补上述现有技术的不足，提供一种后安全带固定板体积小、重量轻、强度高的后安全带固定装置。

本实用新型的技术问题通过以下技术方案予以解决：一种后安全带固定装置，包括后底板总成、后安全带固定板总成和固定部件总成，所述后底板总成包括焊接连接的后轮罩、后底板和后纵梁，所述后安全带固定板总成包括焊接连接的后安全带固定板和安全带固定螺母，所述固定部件总成和所述后安全带固定板总成连接固定，所述后安全带固定板采用高强度钢板并安装在所述后纵梁上。

本实用新型的技术问题通过以下的技术方案进一步予以解决：

上述后安全带固定装置，所述后底板和所述后纵梁上分别具有与所述固定部件总成相适配的后底板缺口和后纵梁缺口，所述后轮罩上具有和所述固定部件总成相适配的后轮罩通孔，所述固定部件总成穿过所述后底板缺口、所述后纵梁缺口和所述后轮罩通孔与所述安全带固定螺母连接。

上述后安全带固定装置，所述固定部件总成包括安全带固定螺栓、安全带固定端片和安全带调整滚子，所述安全带固定螺栓穿过所述安全带固定端片和所述安全带调整滚子并和所述安全带固定螺母连接。

上述后安全带固定装置，所述后安全带固定板具有后安全带固定板焊接面，所述的后纵梁具有后纵梁焊接面和多个后纵梁焊接点，所述后轮罩具有后轮罩焊接面和多个后轮罩焊接点，所述后安全带固定板焊接面的上端与所述后轮罩焊接面通过所述后轮罩焊接点焊接，所述后安全带固定板焊接面的下端与所述后纵梁焊接面通过后纵梁焊接点焊接。

上述后安全带固定装置，所述后安全带固定板焊接面的上端与所述后轮罩焊接面采用CO₂保护焊焊接，所述后安全带固定板焊接面的下端与所述后纵梁焊接面采用CO₂保护焊焊接。

本实用新型与现有技术相比的有益效果是：本实用新型的后安全带固定装置，结构简单，操作方便，既保证了安全带固定点的强度，也减轻了安全带固定板的重量；同时还可以节约车身设计空间。装配时可减少安全带的装配难度，工艺流程简单化，并使内外饰件结构简化、优化工艺。

附图说明

图1是本实用新型的装配示意图；

图2是本实用新型的纵向断面的结构示意图；

图3是本实用新型的分解装配示意图。

具体实施方式

下面通过具体的实施方式并结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

如图1、图2、图3所示，本实用新型的后安全带固定装置包括后底板总成10、后安全带固定板总成20和固定部件总成30。

后底板总成10包括后轮罩11、后底板12和后纵梁13。所述后轮罩11、后底板12和后纵梁13通过焊接连接。后轮罩11上设置有后轮罩通孔111，后底板12上设置有后底板缺口121，后纵梁13上设置有后纵梁缺口131。