[实用新型]汽车空冷式增压中冷器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车散热器，属于汽车部件制造技术领域。

背景技术

随着中国加入WTO，中国与世界的零距离接触越来越频繁，中国制造的产品越来越多地出现在世界舞台上，汽车行业也不例外。而随着汽车尾气的大量不达标排放，对环境的污染也越来越严重，致使全球气候日益变暖，针对这一严峻现实，欧洲汽车工业协会制定了汽车尾气III号、IV号排放标准，要求所有进入欧洲市场的汽车必须达到汽车尾气III号排放标准以上，而汽车空冷式增压中冷器的作用正是保证进入发动机燃烧室的空气达到高密度且温度低于50℃，从而实现提高空燃比、降低NO_x、CO、CO₂、CH、H₂S、SO₂等尾气排放的目标，确保各型柴油发动机的排放达到欧洲III号排放标准。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种环保，能确保各类型汽车发动机的排放达标的汽车空冷式增压中冷器。

本实用新型汽车空冷式增压中冷器，由散热芯体、上气室、下气室、安装支架组成，其中散热芯体由主片、冷却管、散热带、支撑板组成，在散热芯体上方设有上气室、下方设有下气室，两侧设有安装支架。

所述的冷却管两端与上、下气室连接。

所述的散热带设于上下两层冷却管之间，并与其紧靠在一起。

所述的上气室上设有进出气管。

采用上述技术方案的有益效果是：结构紧凑、散热性能好、机械强度高、环保性突出、经济效益和社会效益明显，能广泛用于轿车、轻型汽车、载重汽车、工程车、特种车等发动机供给系，能确保各类型发动机的排放达到欧洲III号排放标准，提高空燃比，减少汽车尾气对环境的污染，具有很好的社会效果。

附图说明

图1是本实用新型汽车空冷式增压中冷器的结构示意图：

图中：1-散热芯体、2-上气室、3-下气室、4-安装支架、9-进出气管；

图2是本实用新型中散热芯体的结构示意图：

图中：5-主片、6-冷却管、7-散热带、8-支撑板

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详述：

本实用新型汽车空冷式增压中冷器，由散热芯体1、上气室2、下气室3、安装支架4组成，其中散热芯体1由主片5、冷却管6、散热带7、支撑板8组成，在散热芯体1上方设有上气室2、下方设有下气室3，两侧设有安装支架4。

冷却管6两端与上气室2、下气室3相连，其功能是分割压缩空气并为压缩空气提供一个流通管路，因此压缩空气不能出现泄漏的问题。

散热带7位于上下两层冷却管6之间，并紧密地与冷却管6靠在一起，其功能是为流经冷却管6的压缩空气散热。当外界较低温度的空气流经散热带7时，就能将热量带走，从而达到冷却压缩空气、保证出气管温度低于50℃的目的。

支撑板8可根据不同的强度要求设计成不同的形状，主要起支撑、固定散热芯体1作用。

多个冷却管6和散热带7组合在一起，并多层重叠，然后与主片5、支撑板8装配在一起，就构成了中冷器的散热芯体1。

散热芯体1的各个零部件在装配前必须保证其清洁度。

散热芯体1在装配完成后，通过氮气保护钎焊炉NOCOLOK钎焊，钎焊合格的散热芯体1再与两端的上气室2、下气室3(铸造件或拼焊件)及安装支架4通过手工氩弧焊连接在一起，即构成了汽车空冷式增压中冷器。

安装支架4形状及尺寸是根据与汽车的实际安装位置的不同而变化的。

本实用新型汽车空冷式增压中冷器，各零部件的材质均为铝合金。