[实用新型]轮毂锁定机构

说明书

技术领域：本实用新型涉及一种汽车离合装置，尤其涉及一种连接或断开四轮驱动车辆前、后传动轴的离合装置。

背景技术：轮毂锁定机构也称自由轮毂机构，主要用于连接或断开四轮驱动车辆轮毂上的半轴元件。当该机构处于锁定位置时，两半轴元件连接；当该机构处于自由位置时，两半轴元件断开。然而，目前四轮驱动车辆的轮毂锁定机构大多存在结构复杂、传动链长等缺陷，而且只有在两轮驱动链元件断开的情况下才能实现整个前半轴和差动齿轮处于不活动状态，驾驶起来很不方便。

发明内容：针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型旨在提供一种不需要断开两轮驱动链元件就能实现整个前半轴和差动齿轮处于不活动状态的轮毂锁定机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：它包括基座、设置在该基座内的离合机构；所述离合机构由通过轴承安装在基座上的轮毂锁定齿轮、设置在基座中的齿轮滑套、套装在轮毂锁定齿轮上的卡爪和凸轮、设置在基座与齿轮滑套之间的弹簧、以及设置在齿轮滑套与卡爪之间的波形弹簧构成；其中，在设有内花键的轮毂锁定齿轮的外圆周面上设有两个外环形槽，在设有外花键的齿轮滑套的内圆周面上设有一个内环形槽，凸轮的内轮齿与轮毂锁定齿轮的外轮齿啮合。

与现有技术比较，本实用新型由于采用了上述技术方案，因此具有结构简单紧凑、体积小、重量轻、操纵方便、可靠性高等优点，而且不需要断开两轮驱动链元件就能实现整个前半轴和差动齿轮处于不活动状态，只要将开关调节到合适的位置，前轮就可以在驱动链的作用下独立进行转动。

附图说明：

图1是本实用新型处于自由状态时的结构示意图；

图2是本实用新型处于锁定状态时的结构示意图；

图3是图1或图2的右视图；

图4是本实用新型轮毂锁定齿轮的结构示意图；

图5是本实用新型齿轮滑套的结构示意图；

图6是本实用新型卡爪的立体结构示意图。

图中：基座1 弹簧2 小内卡簧3 轴承4 齿轮滑套5 波形弹簧6 卡爪7 大内卡簧8 凸轮9 轮毂锁定齿轮10 外卡簧11外环形槽12 内环形槽13

具体实施方式：下面结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步说明：

在图1～6中，基座1的内壁设有内花键，齿轮滑套5通过其外圆周面上的外花键设置在基座1中，通过轴承4安装在基座1上的轮毂锁定齿轮10从齿轮滑套5中穿出，卡爪7和凸轮9套装在轮毂锁定齿轮10上；基座1的底面与齿轮滑套5的左端面之间设有弹簧2，齿轮滑套5的右端面与卡爪7之间设有波形弹簧6；在设有内花键的轮毂锁定齿轮10的外圆周面上设有两个外环形槽12，齿轮滑套5的内圆周面上设有一个内环形槽13，齿轮滑套5的外圆周面上设有与基座1内壁啮合的外花键，凸轮9的内轮齿与轮毂锁定齿轮10的外轮齿啮合。为了避免轴承4窜动，轴承4由设置在基座1上的外卡簧11和设置在轮毂锁定齿轮10内壁上的小内卡簧3定位；为了避免卡爪7在弹簧力的作用下从轮毂锁定齿轮10上滑脱，在轮毂锁定齿轮10的内壁上设有大内卡簧8。

工作原理：当凸轮9受到向左的压力时，该凸轮推动卡爪7压缩波形弹簧6，齿轮滑套5在该波形弹簧的作用下克服弹簧2的弹力向左滑动，齿轮滑套5的内齿与轮毂锁定齿轮10外齿啮合，此时机构处于锁定状态，于是前、后半轴连接；当外力撤除以后，波形弹簧6和弹簧2恢复自由状态，齿轮滑套5和卡爪7向右滑动，轮滑套5的所述内齿与轮毂锁定齿轮10的所述外齿脱离啮合，机构处于自由状态，于是前、后半轴断开。