[实用新型]液压挖掘机回转补油回路

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种液压挖掘机，尤其涉及一种液压挖掘机的回转补油回路。

背景技术：

目前，国产液压挖掘机普遍存在回转齿轮使用寿命短、回油压力冲击大等现象；这是由于液压挖掘机的补油回路大多没有设置减压分流装置而造成的：挖掘作业时，在回转阀块刚开启的瞬间，补油回路中会产生较大压力冲击，此压力通过补油管叠加到溢流阀上，从而严重影响到回转减速箱特别是回转齿轮的使用寿命，而且对作业装置的寿命也有一定影响。

发明内容：

针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型旨在提供一种安全可靠、压力冲击小的液压挖掘机回转补油回路。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：它包括回转阀块、与该回转阀块工作油口连通的回转马达、并联在所述回转阀块与回转马达之间的卸压油路和补油回路，所述卸压油路由通过出油口串联的两个溢流阀构成，所述补油回路由通过进油口串联的两个补油单向阀构成；两个所述溢流阀的出油口以及两个所述补油单向阀的进油口共同通过补油管与回转阀块的回油口连通，该回油口依次通过散热器、滤油器与油池连通；在散热器的前端串联有第二单向阀。

在第二单向阀的进油口与散热器的出油口之间并联有第一单向阀；滤油器的进油口处并联有第三单向阀。

与现有技术比较，本实用新型由于在传统补油回路的基础上增加了第一单向阀，当回转阀块刚开启时，液压油可以经过该单向阀分流释放回油箱，因此能够有效地减小补油回路中的压力冲击，从而彻底克服了传统回转补油回路冲击振动大、回转齿轮使用寿命短的缺陷；另外，由于增加了第二单向阀，因此能够提高液压油回油箱时的背压，在挖掘机回转制动时该背压有利于补油回路对回转马达适时补油，有效地消除了原来挖掘机回转制动时回转马达容易吸空的现象，从而达到了保护回转马达目的。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：回转马达1  补油回路2  补油管3  溢流阀4  回转阀块5  第一单向阀6  滤油器7  第三单向阀8  散热器9  第二单向阀10  主泵11  卸压油路12  补油单向阀13

具体实施方式：

下面结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步说明：

在图1中，回转阀块5的工作油口通过油管与回转马达1的两端连通，在回转阀块5和回转马达1之间的油路上并联有补油回路2和卸压油路12。其中，补油回路2由通过进油口串联的两个补油单向阀13构成，各补油单向阀13的出油口各自与回转马达1的两端连通；卸压油路12由通过出油口串联的两个溢流阀4构成，各溢流阀4的进油口各自与回转马达1的两端连通。两个溢流阀4的出油口以及两个补油单向阀13的进油口共同通过补油管3与回转阀块5的回油口连通，回转阀块5的回油口依次通过散热器9、滤油器7与油池连通，该回转阀块5的进油口与主泵11连通。在散热器9的前端串联有开启压力为0.25～0.3MPa的第二单向阀10，第二单向阀10的作用是形成背压以防止回转马达1出现吸空现象。为了减小补油回路中的压力冲击，在第二单向阀10的进油口与散热器9的出油口之间并联有开启压力为0.45～0.5MPa的第一单向阀6。为了防止滤油器7堵塞、保护整个油路，在滤油器7的进油口处并联有开启压力为0.1～0.2MPa的第三单向阀8，该第三单向阀的出油口直接与油池连通。