[实用新型]外啮合行星齿轮式扭矩分配器

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆的分动器技术。

背景技术

对于一些要求各驱动桥转矩(即主动齿轮输入转矩)不同的车辆，必须要将发动机的动力经变速器、分动器分别传递到前、后桥。目前比较通常的方式是将动力经分动器的不等转矩式齿轮差速器按一定比例分配给前后桥，不等转矩式齿轮差速器常用的是不对称式锥齿轮差速器和内啮合行星齿轮式扭矩分配器。它们都有各自的局限性，不对称式锥齿轮差速器传递的转矩不大，而且工艺性差；内啮合行星齿轮式扭矩分配器结构复杂，转矩分配比例较大。对于常时四轮驱动特种车辆，要求分动器内差速器传递的转矩较大，前、后桥转矩分配比例较小，传统的结构方式就不适用了。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术存在的不足，提出一种具有传递转矩较大，前、后桥转矩分配比例较小的外啮合行星齿轮式扭矩分配器，结构紧凑，工艺性好，适用于各种常时四轮驱动特种车辆。

本实用新型的技术方案如下：

一种外啮合行星齿轮式扭矩分配器，它包括有一个从动齿轮、行星架、前太阳轮、后太阳轮、四个前行星轮、后行星轮、八个星轮轴、滚针轴承和四个连接螺栓。其中，从动齿轮是圆柱斜齿轮，与分动器的中间轴齿轮相啮合，行星架通过连接螺栓与从动齿轮刚性连接，星轮轴安装在行星架和从动齿轮之间，前、后太阳轮安装在行星架内，前、后太阳轮的节圆半径不同，前行星轮、后行星轮分别装在星轮轴上，中间装有滚针轴承，前行星轮同时与后行星轮和前太阳轮啮合，后行星轮同时与前行星轮和后太阳轮啮合，前、后太阳轮内有花键，通过花键连接经前、后半轴将动力转递给前、后驱动桥。从动齿轮和行星架的外端都有轴承台阶，可以通过轴承支撑安装在壳体上。

本扭矩分配器的工作原理：

动力通过中间轴传递给从动齿轮，带动行星架同步转动，当前、后桥以相同转速转动时，前行星轮和后行星轮绕半轴轴线转动-公转；前、后桥以不同转速转动时，前行星轮和后行星轮在作上述公转的同时，还绕星轮轴轴线转动-自转。因此，本扭矩分配器有普通差速器的特点。由于前、后太阳轮的节圆半径不同而使前、后太阳轮传递的转矩不同，从而实现前、后轿定值转矩分配，并能在较小范围内调整分配的比例。

本实用新型的优点是：采有外啮合行星齿轮式布局，优化了不等转矩式齿轮差速器的结构，承载能力强，工艺性好，体积小，重量轻，既有普通差速器的作用，又能按较小的比例分配转矩。

此扭矩分配器特别适用于前、后桥转矩差距不大的常时四轮驱动特种车辆上使用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图详细说明本实用新型的结构：

参见图1，本扭矩分配器有一个从动齿轮1、一个行星架5、一个前太阳轮6、一个后太阳轮7、四个后行星轮3、四个前行星轮8、八个星轮轴4、八个滚针轴承9和四个连接螺栓2。从动齿轮1是圆柱斜齿轮，与分动器的中间轴齿轮相啮合，行星架5通过连接螺栓2与从动齿轮1刚性连接，星轮轴4安装在行星架5和从动齿轮1之间，前太阳轮6和后太阳轮7安装在行星架5内，具有不同的节圆半径。后行星轮3、前行星轮8分别装在星轮轴4上，中间装有滚针轴承9，后行星轮3同时与前行星轮8和后太阳轮7啮合，前行星轮8同时与后行星轮3和前太阳轮6啮合，前、后太阳轮内有花键，通过花键连接经前、后半轴将动力转递给前、后驱动桥。从动齿轮1和行星架5的外端都有轴承台阶，可以通过轴承支撑安装在壳体上。