[实用新型]沙滩车车速信号采集装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种信号采集装置，特别涉及一种沙滩车车速信号采集装置。

背景技术

在机动车中通常为了获得机动车辆的行驶速度，在车辆上安装转速感应器用以采集车速信号，此转速感应器可以为机械式或电子式。机械式的转速感应器其机械信号经由转速传导线的内部旋转缆线传导至车速仪表上(一般为含计数器的模拟式仪表)：而电子式的转速感应器其电子信号经由一般车上的电气线传递至车速仪表上(一般为数字式的仪表)。随着电子技术的不断革新，电子式的转速感应器具有机械式的转速感应器不可比拟的优势，因此，机械式的转速感应器已逐步被电子式的转速感应器所取代。

目前的沙滩车上的转速感应器为霍尔传感器，该霍尔传感器安装于发动机左箱体，以对发动机输出轴齿轮的转速进行检测。但由于发动机工作时，温度上升较快且温度较高，非军工级的霍尔传感器的耐温度达不到，易使霍尔传感器采集的信号不稳定或失效(无信号产生)，导致仪表上显示的车速不准确或无法显示，并且传感器长期处于这种高温的恶劣环境中，容易损坏传感器。

发明内容

本实用新型的目的是于，提供一种沙滩车车速信号采集装置。它采集的车速信号准确可靠，精度高，并且还有传感器的使用寿命长的优点。

本实用新型的目的是这样实现的：包括一用于除去杂波和尖峰干挠信号的滤波电路，以及一接收来自于滤波电路输出信号的微处理器，用于将滤波电路输出的电信号转换成数字信号输出，以及一接收来自于微处理器输出信号的显示器，用于显示车辆行驶中的车速，还包括一个固定于后桥箱体上的用于采集后桥箱体内的盘齿转速的磁感应式齿轮传感器，磁感应式齿轮传感器将采集的盘齿的转速转换为方波信号输出到与之电连接的滤波电路。

采用了上述方案，后桥箱体上固定磁感应式齿轮传感器，用于采集后桥箱体内盘齿转速，磁感应式齿轮传感器将采集的盘齿的转速转换为方波信号输出到与之电连接的滤波电路。由于后桥箱体上的温度较低，传感器能长期处于稳定的工作状态，输出的波形信号不失真、且输出稳定。又由于传感器本身信号采集的灵敏度就高，因此本实用新型的车速采集装置不但精度高，显示的车速准确可靠，而且传感器受温度影响小，其自身适应的环境温度较宽，因而使用寿命也可得以延长。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的电路框图；

图2为磁感应式齿轮传感器与后桥箱体的装配结构图；

图3为本实用新型中滤波电路的电路结构图；

图4为磁感应式齿轮传感器输出信号的波形图。

具体实施方式

参照图1至图4，本实用新型的沙滩车车速信号采集装置，磁感应式齿轮传感器5固定于后桥箱体4上，用于采集后桥箱体4内的盘齿6转速。磁感应式齿轮传感器5前端为螺纹段，后桥的安装孔上设置螺纹孔，磁感应式齿轮传感器5通过螺纹连接固定于后桥箱体上，安装好后，磁感应式齿轮传感器5前端面与安装在后桥箱体内的盘齿6相对，用以感应后桥箱体内的盘齿6在转动过程中齿根和齿槽的经过感应器的信号。磁感应式齿轮传感器5为灌封制成的非接触式传感器，其具有较宽的工作电压以及能够适应较宽的环境温度。本实用新型中的磁感应式齿轮传感器的工作电压为：波形信号不失真、输出稳定、宽幅值工作电压(5～15V)；宽温工作环境(-40～110℃)。5～15V，其适应的环境温度为：-40～110℃。磁感应式齿轮传感器5将采集的盘齿的转速转换为方波信号输出到与之电连接的滤波电路1。滤波电路1用于除去磁感应式齿轮传感器5输出的方波信号中的杂波和尖峰干挠信号，滤波电路1包括运算放大器U1，与该运算放大器反相输入端连接的电阻R，以及连接于该运算放大器输出端与反相输入端之间的电容C，运算放大器U1的同相输入端连接+8V的电压信号，其输出端连接微处理器2。微处理器2接收来自于滤波电路的输出信号，用于将滤波电路输出的电信号转换成数字信号输出。显示器3接收来自于微处理器2的输出信号，用于显示车辆行驶中的车速，显示器3为LCD显示器。滤波电路1、微处理器2、显示器3一起集中安装在车速表内。

当发动机传动轴输出动力时，带动后桥变速转换箱，其中的盘齿轮开始转动，在转动过程中，当盘齿6的轮齿转到与磁感应式齿轮传感器5位置时，磁感应式齿轮传感器5中的霍尔元件在磁力的作用下，在其信号输出端输出一个高电平；当盘齿6的齿槽转到磁感应式齿轮传感器5位置时，磁感应式齿轮传感器5输出一个低电平。这样，盘齿6在连续转动过程中，输出一组连续的方波信号。当方波信号输入车速表后，由车速表中的滤波电路1除去其中的杂波和尖峰干挠信号，再由微处理2系统转换成数字信号，最后由微处理器传输给车速表的显示器3以数字形式显示出来。