[实用新型]沙滩车驱动转换传动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种沙滩车驱动装置，尤其涉及沙滩车驱动转换传动机构。

背景技术

目前，市面上的沙滩车都是以后轮驱动带动前轮运动居多(前轮没有直接的动力)。沙滩车的两个前轮通过悬架机构安装在车架上，两个后轮套装在各自的后桥半轴上。沙滩车的动力由发动机提供，发动机输出轴的后端通过后传动机构与两根后桥半轴连接，这样发动机的动力通过后传动机构传递给后桥半轴，驱动后轮旋转，沙滩车整车向前或向后行驶。由于沙滩车只有后轮有驱动力，动力性不强，通过性较差，当沙滩车在爬很斜的坡时难以运行；当沙滩车在泥泞或翻浆路段行驶时，车轮容易陷入泥坑或因打滑而难以行进，进而出现熄火等问题。

如何提高沙滩车的动力性和通过性是所有沙滩车生产厂家正努力钻研的难题，有的厂家设想将一种微型汽车两驱与四驱转换技术移植到沙滩车上，用桥系机构取代传统的前轮悬架机构，桥系机构的驱动箱与发动机之间通过一根传动轴连接，并且驱动箱中的输入主轴与输出主轴之间可通过滑套连接，滑套由拨叉连杆机构控制，在拨叉连杆机构的带动下，滑套在驱动箱输入主轴和输出主轴上滑移，使输入主轴与输出主轴之间具有接合和分离两种状态，以对应沙滩车的四轮驱动和两轮驱动。由于沙滩车的使用范围及自身结构特征与微型汽车存在较大差异，尤其是微型汽车控制两驱与四驱之间转换的拨叉连杆机构，因其体积庞大、操纵复杂、灵活性及可靠性差，难以在沙滩车上安装使用，使得以上设想只能停留在理论阶段。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种沙滩车驱动转换传动机构，以使沙滩车的前轮采用桥系机构，在需要时可选择两轮驱动或四轮驱动。

本实用新型的技术方案如下：一种沙滩车驱动转换传动机构，一级输出蜗杆与一级从动蜗轮啮合，在一级从动蜗轮的轴上套装二级主动齿轮，该二级主动齿轮与二级从动齿轮啮合，所述二级从动齿轮套装在二级从动齿轮轴的一端，该二级从动齿轮轴的另一端套装有输出齿轮。

本实用新型解决了微型汽车拨叉连杆机构因体积庞大、操纵复杂、灵活性及可靠性差而无法移植到沙滩车上的难题，使得沙滩车采用两轮驱动或四轮驱动成为可能。将沙滩车前轮的安装结构由传统的悬架机构改为桥系机构，桥系机构的驱动箱与发动机之间通过一根传动轴连接，并且驱动箱中的输入主轴与输出主轴之间可通过滑套连接，滑套通过滑动齿条机构与本实用新型中的输出齿轮连接。

本实用新型体积小巧、运转灵活，除输出齿轮外，其余部分封装在壳体内，壳体再安装到驱动箱上。本实用新型运转的动力由电机提供，电机由转换开关控制，操作非常简便。转换开关可通过改变电机输入电流的正负极向来改变电机内部的磁场方向，使电机输出轴发生正向转动或反转。当电机运转时，电机输出轴带动一级输出蜗杆旋转，一级输出蜗杆带动一级从动蜗轮以及与之同轴的二级主动齿轮转动，二级主动齿轮再带动二级从动齿轮旋转，使与二级从动齿轮同轴的输出齿轮发生转动，输出齿轮通过滑动齿条机构带动滑套在驱动箱输入主轴和输出主轴上灵活移动。由于电机的输出轴可正、反两向旋转，输出齿轮的转向也有两个方向，因此可控制滑套在驱动箱输入主轴和输出主轴上前后滑移，使驱动箱输入主轴与输出主轴之间具有接合和分离两种状态。当驱动箱输入主轴和输出主轴处于接合时，发动机的动力可传递到前桥，使前轮也有驱动力，此时沙滩车采用四轮驱动，大大增强了沙滩车的动力性，有效提高了沙滩车的通过性，使沙滩车在坡度较大及泥泞、翻浆路段上均能顺利行驶；当驱动箱输入主轴和输出主轴处于分离时，此时只有后轮有驱动力，沙滩车采用两轮驱动，适宜于在路面状况较好的道路上行驶。

在上述一级从动蜗轮的边缘具有外齿，该外齿与一级输出蜗杆啮合，一级从动蜗轮的中央具有内齿，所述内齿与二级主动齿轮啮合。以上结构保证一级从动蜗轮与二级主动齿轮之间结构紧凑、体积小，并且运转的同步性好。

在上述二级从动齿轮上安装缓冲片，该缓冲片上设有朝向输出齿轮的挂耳，所述二级从动齿轮轴的中部固定弹簧支撑片，该弹簧支撑片上设有朝向二级从动齿轮的支耳，在所述缓冲片与弹簧支撑片之间设置弹簧固定座，弹簧固定座活套在二级从动齿轮轴上，该弹簧固定座的外端由弹簧支撑片上的支耳周向限位，在所述弹簧固定座上套装蜗卷弹簧，该蜗卷弹簧的内端与弹簧固定座相固定，蜗卷弹簧的外端挂接在所述缓冲片的挂耳上。