[实用新型]摩托车发动机冷却水循环通路构造

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及水冷摩托车上冷却水循环通路的构造。

技术背景

在现有的安装水冷发动机的摩托车上，水箱通过进水管道和出水管道分别与发动机本体上的进水口和出水口连通形成封闭的水循环通路，在进水管道或出水管道上设置有节温器，在摩托车发动机冷却水循环通路构造运行过程中，节温器不断调节冷却水进入发动机冷却水通道内的流量，保障了发动机的正常运行。但是，使用节温器存在如下的不足：当摩托车发动机刚启动时，由于发动机水循环通道中不需要过多的冷却水，此时就需要减少冷却水流进水循环通道内的流量，而节温器未能减少流进水循环通道中水的流量，导致了发动机启动困难，发动机工作性能不稳定的缺点。特别是在冬天，由于温度较底，发动机启动本身就比较困难，此时，就更需要减少流进发动机水循环通道中水的流量。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种便于随时调整冷却水流量摩托车发动机冷却水循环通路构造。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有发动机本体和水箱，水箱通过进水管道和出水管道分别与发动机本体上的进水口和出水口连通形成封闭的水循环通路，在水循环通路上设置有与水循环通路连通的水流控制阀。

本实用新型是这样使用的：启动发动机之前，用手将水流控制阀的流速关小，然后启动发动机，当发动机的温度升高后，发动机处于正常运转时，用手将水流控制阀的流速开大，驾驶者在行驶过程中感觉发动机温度过高时候，可以用手将水流控制阀的流速开大，当发动机温度降低后，驾驶者也可以用手将水流控制阀的流速关小，水流控制阀的开大与关小则是依靠驾驶者的经验而自行决定。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有操作简单、使用方便的优点，通过随时调整冷却水进入发动机内的流速大小，使发动机能够正常、稳定的运行。

附图说明

本实用新型的附图说明如下：

图1为本实用新型的第一种结构示意图；

图2为本实用新型的第二种结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，本实用新型包括有发动机本体1和水箱2，水箱2通过进水管道3和出水管道4分别与发动机本体1上的进水口5和出水口6连通形成封闭的水循环通路，在水循环通路上设置有与水循环通路连通的水流控制阀7。

本实用新型是这样使用的：启动发动机之前，用手将水流控制阀7的流速关小，然后启动发动机，当发动机的温度升高后，发动机处于正常运转时，用手将水流控制阀7的流速开大，驾驶者在行驶过程中感觉发动机温度过高时候，可以用手将水流控制阀7的流速开大，当发动机温度降低后，驾驶者也可以用手将水流控制阀7的流速关小，水流控制阀7的开大与关小则是依靠驾驶者的经验而自行决定。

如图2所述，水流控制阀7可以设置在进水管道3上。水流控制阀7还可以设置在发动机本体的进水口5或出水口6上，也可以设置在打动机本体上的冷却水通道内。