[实用新型]四轮摩托车的倒挡限位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变档器，具体涉及一种四轮摩托车的倒挡限位装置。

背景技术

通常普通四轮摩托车换档机构上没有倒挡限位装置，在高速运行过程中能直接从前进挡转换为倒挡。由于位于前进挡的发动机处于高速运行状态，发动机内的齿轮为正向高速旋转，若此时将四轮摩托车由空挡直接换为倒挡，需要对高转速的齿轮施加反向作用力，使正向高速旋转的齿轮进行反向旋转，正向高速旋转的齿轮突然受到反向作用力，产生巨大的惯性将高速运行的齿轮打掉齿而损坏发动机和四轮摩托车，影响驾乘人员的安全。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种四轮摩托车的倒挡限位装置，采用本装置四轮摩托车在倒挡时，需要先对摩托车进行制动，在发动机的低转速下再进行倒挡操作，不会损坏发动机的齿轮，发动机使用寿命长。

本实用新型的目的是这样实现的:变挡器连接在底座上，变挡器的变挡主动臂通过拉杆与变挡器从动臂连接，底座上设置一个可伸缩的倒挡限制装置，倒挡限制装置通过挠性软轴与制动踏板连接，限制装置固定底座上，并位于变挡主动臂的一侧。

采用了上述方案，在底座上设置一个可伸缩的倒挡限制装置，倒挡限制装置位于变挡主动臂的一侧，倒挡限位装置的限位杆的一端伸出底座，可限制变挡主动臂由前进挡位或者空挡位直接变换倒倒挡位置，防止倒挡时发动机在高转速下进入倒挡。需要倒挡时，踩下制动踏板可将动力通过挠性软轴传递至倒挡限位装置，使倒挡限位装置的限位杆克服回位弹簧的弹力缩进限位装置的定位套中，为变挡主动臂让位，变挡主动臂由前进挡位置或空挡位置转动到倒挡位置，由于踩踏制动踏板的同时也对摩托车进行制动，油门的开度减小，使发动机的转速降低，在发动机的低转速下进行倒挡，这样可以避免发动机齿轮受到破坏性的损害，确保发动机齿轮的使用寿命，同时可以增加驾驾乘人员的安全。

附图说明

图1为本实用新型的装配结构图；

图2为沿图1中的A—A向的局部剖面结构图；

附图中，1为制动踏板，2为拉簧，3为安装座，4为挠性软轴，4a为钢丝绳，5为底座，6为变挡手柄，7为变挡主动臂，8为变挡器，9为限位杆，10为回位弹簧，11为定位套，12为空心连接杆，13为螺母，14软轴连接套。

具体实施方式

参见图1及图2，制动踏板1通过定位销铰接于安装座3上，制动踏板1与安装座3形成活动连接。变挡器8装配于底座5上，制动踏板1与一挠性软轴4的一端连接，制动踏板1通过拉簧2连接挠性软轴4，挠性软轴4为一个拉索，挠性软轴4上设有调整该挠性软轴误差和松紧度的调节螺套和调节螺杆，调节螺套和调节螺杆分别通过锁紧螺母锁紧定位。挠性软轴4的另一端连接一个可伸缩的倒挡限制装置，该倒挡限位装置设置在底座5上，并位于变挡主动臂7的一侧。倒挡限制装置通过挠性软轴与制动踏板连接，倒挡限制装置包括固定于底座上的定位套11、空心连接杆12、一端与挠性软轴连接的限位杆9以及回位弹簧10。定位套11通过一个螺母13与底座5固定连接，该螺母的外壁面上设有与底座8螺纹配合的外螺纹，螺母13中心孔壁面上的螺纹用于与定位套11螺纹配合，螺母13通过螺纹配合分别与定位套11和底座5固定连接。螺母13为一个阶梯螺母，该阶梯螺母的小径段设置与底座5螺纹连接的外螺纹。空心连接杆12一端通过螺纹配合固定连接于定位套中，另一端与挠性软轴连接套14螺纹连接。限位杆9连接挠性软轴的一端位于定位套中，挠性软轴的钢丝绳4a穿过空心连接杆12与限位杆连接，限位杆的另一端与定位套形成间隙配合外伸出定位套，回位弹簧10的两端分别抵在空心连接杆的底部和定位套的限位台阶上。限位杆9连接挠性软轴的一端设有限位台阶，回位弹簧10套在限位杆上通过限位台阶限位。

当需要对四轮摩托车进行倒挡时，踩踏制动踏板1将动力通过挠性软轴4传递至限位装置，使倒挡限位装置的限位杆9克服回位弹簧10的弹力缩进定位套中，为变挡器8的变挡主动臂7让位，操纵变挡器8的变挡手柄6，使变挡主动臂7由前进挡位置或空挡位置转动到倒挡位置。由于踩踏制动踏板1的同时也对摩托车进行制动，这时油门的开度减小，使得发动机的转速降低，在发动机低转速状态下进行倒挡。倒挡操作结束后，松开脚对制动踏板1的压力，限位杆9在回位弹簧的张力作用下自动回到初始位置。

虽然本实用新型已以较佳实施例披露如上，然其并非用以限定本实用新型，任何所属技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型之精神和范围内，当可作些许之变更与改进，因此本实用新型之保护范围当视权利要求所界定者为准。