[实用新型]一种机动车电喷燃油系统的塑料节气门

说明书

技术领域 

本实用新型涉及一种机动车电喷燃油系统的节气门，特别涉及一种机动车电喷燃油系统的塑料节气门。

背景技术

节气门是机动车电喷燃油中控制发动机空气进气量的关键部件，现有的机动车电喷燃油系统的节气门体，一般都是用金属材料制作，但金属材料比重较大，节气门重量较重，节气门制作成本高。因此，目前出现了塑料节气门，塑料节气门比重较小，价格较低，但塑料节气门在整车工作状态下，节气门体发热后由于热膨胀，导致节气门体尺寸变化较大，精度降低，从而影响整车工作性能。

发明内容

本实用新型的目的就是针对现有技术的不足，提供一种在节气门体的主通道上和步进电机孔处嵌金属镶套的方式制成。所述节气门在整车工作状态下节气门体关键部位主通道和步进电机孔尺寸变化小，可靠性高，其工作性能与现成熟的、传统式的金属节气门相同，完全符合电喷燃油系统的要求。所述节气门解决了传统式塑料节气门工作中因热膨胀导致尺寸变化较大，精度降低，影响整车性能的问题，是一种成本低、可靠性高、使用寿命长的机动车电喷燃油系统的塑料节气门。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种机动车电喷燃油系统的塑料节气门，包括由塑料制成的节气门本体、节气门轴、节气门碟片、旋架、扭簧、拉索支架、管接头、位置传感器、步进电机，所述节气门本体的主通道上嵌有由金属材料制成的主通道镶套，节气门轴穿过主通道镶套直径上的两个通孔与通孔间隙配合；节气门轴上连接有节气门碟片，节气门碟片位于主通道镶套形成主通道的中孔中。

采用上述技术方案后，由于由塑料制成的节气门本体的主通道和步进电机孔处嵌有金属镶套，节气门在整车工作状态下，节气门体发热后关键部位热膨胀小，可靠性高，其工作性能与成熟的、现传统式的金属节气门媲美，节气门使用寿命长。一般情况下塑料节气门均采用工程塑料。

优选的，所述主通道镶套由铝材制成。铝材轻，容易加工。

优选的，所述主通道镶套的外缘设有止动凸台。止动凸台可以防止金属镶套在节气门本体上打滑转动。

进一步优选的，所述止动凸台92为四棱锥台形，四棱锥台的小端与主通道镶套9的外缘相结合。

优选的，所述节气门本体的步进电机安装孔处嵌有由金属材料制成的拼头镶套，节气门怠速工作时步进电机的拼头与拼头镶套之间形成间隙。

进一步优选的，所述拼头镶套11由铝材制成。

进一步优选的，所述拼头镶套的外缘设有止动缺口。

优选的，所述拉索支架和管接头与本体匀为由塑料材料制成，拉索支架和管接头与本体形成一个整体。拉索支架和管接头与本体匀由塑料材料制成，加工节约材料，降低成本，减少装配工序，而且不影响塑料塑料节气门的质量。

优选的，所述本体与其它零部件的连接部位设有螺纹底孔，用于与其它零部件的连接用自攻螺钉连接。在注塑成型时抽出螺丝底孔，采用自攻螺钉连接，用模具保证了产品位置精度，本体采用工程塑料制成既保证了连接强度又减少了加工成本。

本实用新型一种机动车电喷燃油系统的塑料节气门的有益效果是，节气门在整车工作状态下，节气门体发热后关键部位热膨胀小，尺寸变化小，可靠性高，其工作性能稳定，与成熟的、现传统式的金属节气门相同，材料成本和加工成本低、节气门使用寿命长。

附图说明 

图1是本实用新型的结构示意图

图2是图1中A-A剖视图

图3是图1中B-B剖视图

图4是本实用新型主通道镶套的立体结构示意图

图5是本实用新型主通道镶套的俯视结构示意图

图6是本实用新型拼头镶套的结构示意图

图7是本实用新型拼头镶套的立体结构示意图

图8是本实用新型的立体结构示意图

图9是本实用新型的用自攻螺钉连接装配后的立体结构示意图

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明，如图1、图2、图3所示：

一种机动车电喷燃油系统的塑料节气门，包括由塑料制成的节气门本体1、节气门轴2、节气门碟片3、旋架4、扭簧5、拉索支架6、管接头7、位置传感器8、步进电机10，所述节气门本体1的主通道上嵌有由金属材料制成的主通道镶套9，节气门轴2穿过主通道镶套9直径上的两个通孔91与通孔91间隙配合；节气门轴2上连接有节气门碟片3，节气门碟片3位于主通道镶套9形成主通道的中孔中。

所述主通道镶套9由铝材制成。

所述主通道镶套9的外缘设有止动凸台92。