[实用新型]摩托车发动机任意挡位启动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车发动机，尤其涉及摩托车发动机任意挡位启动装置，以实现发动机的带挡点火启动。

背景技术

目前，国内外各种采用脚启动的摩托车发动机都不具备带挡点火启动的功能。这类发动机在点火启动前，必须先将发动机的挡位调整到空挡，使整车处于零负荷状态，然后用脚踩动启动脚踏板，使之带动启动轴旋转，即可实现脚启动发动机。以上方式不仅麻烦，而且易出现误操作：如果发动机未处于空挡位置(离合器处于常接合状态)便进行启动操作，离合器因接合会传递动力，使得摩托车整车在未得到控制便前进，存在严重的安全隐患，人员受伤、摩托车摔坏等事故时有发生。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种摩托车发动机任意挡位启动装置，以实现发动机的带挡点火启动。

本实用新型的技术方案如下：一种摩托车发动机任意挡位启动装置，包括启动轴、离合器、曲轴箱右盖、调节螺栓、分离支撑凸轮、变挡分离凸轮、换挡臂和换挡轴，其中调节螺栓通过螺母紧固在曲轴箱右盖上，在分离支撑凸轮的外缘安装滚轮，其关键在于：所述分离支撑凸轮活套在调节螺栓上，在分离支撑凸轮与曲轴箱右盖之间的调节螺栓上套装变挡分离凸轮，该变挡分离凸轮与换挡臂的一端连接，换挡臂的另一端套装在换挡轴上，并且在变挡分离凸轮朝向分离支撑凸轮的表面开设有变挡分离槽，该变挡分离槽与所述滚轮相适配；在所述分离支撑凸轮与离合器之间设置启动凸轮，固定于该启动凸轮中心的定位销插入离合器的端盖轴承中，在启动凸轮朝向分离支撑凸轮的表面开设有启动分离槽，该启动分离槽也与所述滚轮相适配；所述启动凸轮的凸缘由分离凸轮周向限位，而分离凸轮套装在启动轴上。

采用以上技术方案，在初始状态时，分离支撑凸轮上滚轮的一侧位于变挡分离凸轮的变挡分离槽中，滚轮的另一侧位于启动凸轮的启动分离槽中。当用脚踩动启动脚踏板，使之带动启动轴旋转，依靠启动轴启动发动机时，分离凸轮随启动轴一起转动，分离凸轮旋转的同时拨动启动凸轮，使启动凸轮相对于分离支撑凸轮转动，在分离支撑凸轮上滚轮的作用下，启动凸轮上的启动分离槽与滚轮错位，产生分离高度即启动凸轮转动的同时，向离合器的方向轴向移动一定距离，启动凸轮通过定位销向离合器施加推力，使离合器完成分离过程；启动轴旋转至发动机点火成功后开始回位，分离凸轮随启动轴反向旋转，分离凸轮作用在启动凸轮上的力消失，在离合器自身复位机构的作用下，离合器向启动凸轮施加反向推力，直至离合器完全接合而启动凸轮回位，此时发动机已经怠速正常工作，而发动机主离合未达到接合转速，故发动机工作后摩托车却处于怠速工作状态，不会出现摩托车整车在未得到控制便前进的异常状况。

发动机正常工作后，用脚踩动变挡踏板，使变挡踏板通过换挡轴带动换挡臂旋转，换挡臂旋转的同时，带动变挡分离凸轮绕调节螺栓旋转，在分离支撑凸轮上滚轮的作用下，变挡分离凸轮上的变挡分离槽与滚轮错位，产生分离高度即变挡分离凸轮转动的同时，向分离支撑凸轮施加推力，推动分离支撑凸轮和启动凸轮向离合器的方向轴向移动一定距离，启动凸轮通过定位销向离合器施加推力，使离合器完全分离，以便进行变挡。

从上述说明可知，无论发动机处于何种挡位，只要启动轴启动旋转时，分离凸轮都能通过启动凸轮控制离合器分离，以切断力矩输出，防止摩托车整车在未得到控制便前进，这样不仅启动操作方便，而且有效消除了安全隐患，保证了人员及摩托车不受伤害。

上述分离支撑凸轮的外缘向外一体延伸，形成拨叉，防转销的一端卡入该拨叉中，防转销的另一端支撑在曲轴箱右盖上。防转销起防止分离支撑凸轮转动的作用，以保证分离支撑凸轮只在轴向上移动，这样性能更可靠。

在上述换挡臂的端部安装铆钉，该铆钉卡入所述变挡分离凸轮外缘设置的缺口中。换挡臂通过铆钉带动变挡分离凸轮，不仅灵敏可靠，而且装配简单、容易。

为了使启动凸轮和分离支撑凸轮的运动平稳，在上述分离支撑凸轮的外缘按圆周均匀分布有三个滚轮，所述变挡分离槽及启动分离槽的位置及数目与滚轮相对应。

为了简化安装、并保障分离凸轮转动时对启动凸轮施加的力足够大，上述分离凸轮为扇形，通过平键固定在启动轴上。

有益效果：本实用新型在任意挡位均能实现发动机的带挡点火启动，消除了传统结构未在空挡启动存在的安全隐患，具有构思新颖、结构简单、性能可靠、操作方便等特点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中分离凸轮与启动凸轮的配合示意图。