[实用新型]半拱斜柱棚洞结构

说明书

一、技术领域

本实用新型涉及公路支挡结构，尤其是一种半拱斜柱棚洞结构。

二、背景技术

随着高速公路向山区延伸，高速公路受山区地形限制，路线常常在崇山峻岭中穿行，不可避免的碰到V型沟谷，出现沿河、傍山高速公路路段。在沿河傍山路段，所采用的结构型式主要有边坡方案、明洞方案。下面从对自然景观的保护和恢复、运营期间的使用效果和经济性三个方面对这两种结构进行对比分析。

(1)从对自然环境的保护和恢复方面而言，采用边坡方案时，其边坡高度较高、开挖范围较大；相对于边坡方案，明洞方案可在一定程度上较少边坡的开挖高度和开挖范围，但边坡开挖范围仍较大；采用边坡方案时，破坏的自然环境几乎不能恢复，采用明洞方案时，破坏的自然环境基本上可以恢复。

(2)从运营期间的使用效果来看，采用边坡方案时，行车视野开阔，行驶较舒适；但由于边坡结构的存在，受自然条件的影响较大，如边坡上的落石、雨雪天气导致的路面湿滑等因素，对行车安全有一定的影响；采用明洞结构时，由于其为封闭结构，严重影响行车视野，并且进出隧道时由于“黑洞”、“黑框”效应的影响，对行车的安全性有较大影响，但该结构由于有明洞衬砌的支挡，运营期间受自然条件的影响也较小。

(3)从经济性上来看，在建设时期，边坡工程的主要工作量是开挖工程和边坡支护，由于开挖土石方和边坡支护的费用较省，因此，边坡方案的建设成本较小；明洞方案也需要保证施工期间边坡的临时稳定，也要对边坡进行临时支护，还要施作衬砌结构，因此其费用较高。但在运营期间，边坡方案可能会出现局部失稳而影响行车安全，检修成本较高；明洞方案受边坡局部失稳的影响较小，运营期间检修成本也较低，但该结构如果与隧道相连，则会增加隧道的通风、照明负担，增加运营成本。

三、发明内容

本实用新型的目的是为了减少施工过程中对原生植被的破坏，提高运营期间的安全性，减少对运行过程中驾驶员的视觉影响，减少公路运营期间的检修、通风、照明等成本而提出的一种新型边坡支挡结构的半拱斜柱棚洞结构。

本实用新型的目的所采用的技术方案由混凝土边墙基础块、混凝土斜柱基础、混凝土边墙基础块和混凝土斜柱基础之间的混凝土基础梁、混凝土斜柱、混凝土托梁、混凝土半拱衬砌、混凝土平板衬砌组成，该结构在一定间隔距离设有混凝土斜柱基础，其上浇筑有混凝土斜柱，两个混凝土斜柱之间浇筑有混凝土托梁，在混凝土托梁上端面浇筑有混凝土平板衬砌，混凝土平板衬砌一端上面浇筑有挡水块、另一端连接混凝土半拱衬砌，混凝土半拱衬砌的下端连接混凝土边墙基础，在混凝土斜柱路侧和衬砌背面回填土层上设有凹形排水沟。

本实用新型，混凝土斜柱与水平面之间夹角α为60°～90°。

本实用新型，主要优点如下：(1)能较大地较少边坡地开挖范围，保护原生植被；(2)能有效地起到挡土墙的作用，保证结构和边坡的稳定。(3)结构顶部可绿化，使边坡植被能够很好地恢复。(4)可较好地防止落石，因此边坡可以几乎垂直开挖，既减小了边坡开挖高度，减小了对环境的破坏，又增加了行车的安全性。(5)棚洞结构在斜柱间存在大量的开孔空隙，增加了棚洞结构的采光度，减少了通风、照明的运营成本。(6)增加左右两幅道路间的透视度，为交通运行提供了比较舒适的环境。(7)结构比较轻巧，其自身即能成为一道景观，为公路工程增加了新的看点。该结构能较好地体现“以人为本、生态环保、节省能源、可持续发展”的建设理念，同时亦遵循“适用、经济、安全、美观”的设计原则。

四、附图说明

下面结合附图进一步说明本实用新型。

图1是本实用新型结构横断面示意图；

图2是图1左视结构示意图。

图中：1-边坡防护  2-回填土层  3-混凝土边墙基础  4-混凝土斜柱基础  5-混凝土斜柱  6-混凝土托梁  7-混凝土半拱衬砌  8-混凝土平板衬砌  9-混凝土基础梁  10-排水沟  11-挡水块  12-回填浆砌片石

五、具体实施方式