[实用新型]一种单侧定位的摩托车发动机试验夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种试验夹具，尤其是一种单侧定位的摩托车发动机试验夹具。

背景技术

发动机试验夹具是一种被广泛用作摩托车发动机台架试验的定位及夹紧装置。目前，公知公用的摩托车发动机试验夹具由夹具底座、夹具体、螺栓、弹簧垫圈、螺母等构成。夹具体通过焊接或螺纹连接与夹具底座成为一体。夹具体上设有与发动机悬挂耳环孔对应的安装孔，发动机装配于夹具体开裆之间，螺栓穿过夹具体安装孔和发动机悬挂耳环孔，采用弹簧垫圈和螺母锁紧，使夹具体产生弹性变形来夹紧发动机。这种摩托车发动机试验夹具不足之处在于：由于发动机悬挂耳环长度不可避免地存在一定的加工误差，而夹具体开裆宽度在一种款型的发动机中是固定的，故并不是所有的该型号发动机悬挂耳环长度都能够完全与夹具体开裆宽度相匹配，因此发动机不能被完全夹紧于夹具体开裆之间，其结果使发动机在试验过程中产生剧烈抖动，导致试验数据出现异常波动，影响实验的准确性。同时，夹具体产生弹性变形使连接螺栓与螺母之间产生巨大拉力，易导致螺栓与螺母之间的螺纹连接失效。

实用新型内容

针对现有技术的摩托车发动机不能被完全夹紧于夹具体开裆之间，发动机在试验过程中可能产生剧烈抖动，导致试验数据出现异常波动等上述不足，本实用新型提供一种结构简单、通过单侧定位使发动机被完全夹紧于夹具体的摩托车发动机试验夹具。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种单侧定位的摩托车发动机试验夹具，包括夹具底座、夹具体定位侧、夹具体夹紧侧、螺栓和螺母，夹具体定位侧和夹具体夹紧侧固定在夹具底座上，两者的开档略大于发动机悬挂耳环的长度，夹具体定位侧和夹具体夹紧侧上设有与发动机悬挂耳环孔同轴的安装孔，其特征在于：所述夹具体夹紧侧的安装孔内设有衬套，衬套长度大于夹具体夹紧侧厚度，螺栓外径与衬套内径及发动机悬挂耳环孔相配合，螺栓一端依次穿过夹具体定位侧、发动机悬挂耳环和衬套并在该端设有锁紧螺母，由螺母推动衬套往发动机方向移动，将发动机夹紧于夹具体定位侧与衬套之间。

在螺栓上设有垫圈和弹簧垫圈，垫圈和弹簧垫圈位于衬套和锁紧螺母之间。

夹具体定位侧上的安装孔直径与发动机悬挂耳环孔的内径相同，夹具体夹紧侧上的安装孔与衬套的外径相配合，与发动机悬挂耳环外径对应。

相比现有技术，本实用新型具有如下优点：

1、夹具体夹紧侧的装配孔内设有夹紧衬套，发动机夹持于衬套和夹具体定位侧之间由锁紧螺母锁紧，因为衬套在锁紧螺母的推动下可以往发动机方向移动，衬套的移动距离完全能够抵消发动机悬挂耳环长度的误差，保证了各种发动机的完全夹紧，避免了发动机在试验过程中产生剧烈抖动而导致试验数据出现异常波动，故能确保实验的准确性。

2、采用衬套夹紧发动机，夹具体夹紧侧只起支撑作用而没有夹紧作用，完全避免了夹具体弹性变形使螺纹连接失效的问题，保证了螺纹连接的可靠性和使用寿命。

附图说明

图1-本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1中，1—夹具底座，2—螺栓，3—夹具体定位侧，4—发动机悬挂耳环，5—衬套，6—夹具体夹紧侧，7—垫圈，8—弹簧垫圈，9—螺母。

参见图1，从图上可以看出，本实用新型单侧定位的摩托车发动机试验夹具，包括夹具底座1，在夹具底座1上设夹具体定位侧3和夹具体夹紧侧6，夹具体定位侧3和夹具体夹紧侧6通过焊接或螺纹连接方式与夹具底座1固定成为一体。夹具体定位侧3和夹具体夹紧侧6之间的开裆略大于发动机悬挂耳环4的长度，这种略大的程度以发动机悬挂耳环长度在最大误差情况下也能进入开档即可，不宜过大。夹具体定位侧3和夹具体夹紧侧6上各设一个与发动机悬挂耳环孔对应的同轴安装孔，夹具体定位侧3上的安装孔直径与发动机悬挂耳环4的内径相同，与螺栓外径相同。夹具体夹紧侧6上的安装孔内设有衬套5，衬套5的长度大于夹具体夹紧侧6的厚度，衬套5的外径与安装孔直径及发动机悬挂耳环外径对应，衬套5内径与螺栓外径及发动机悬挂耳环孔内径相配合。

装配时，螺栓2穿过夹具体定位侧3、发动机悬挂耳环4、衬套5，使衬套5装配于夹具体夹紧侧6安装孔内，再将垫圈7、弹簧垫圈8和螺母9装配于螺栓2的螺纹端，最后由螺母9锁紧。在锁紧过程中，螺母推动衬套移动，使衬套5将发动机悬挂耳环4与夹具体定位侧3完全压紧，实现发动机完全夹紧在夹具体定位侧3上。