[实用新型]沙滩车方向柱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种沙滩车构件，尤其涉及沙滩车方向柱。

背景技术

传统沙滩车方向柱的结构如图3所示，包括立管1、手把管座2、拉杆连接块3和下连接柱4，其中手把管座2焊接于立管1的顶端，以供手把管安装。在立管1的下端焊接拉杆连接块3，以便于安装拉杆。立管1的底端焊接下连接柱4，下连接柱4为上大下小的三段式台阶形结构，在下连接柱4的最小直径段加工有外螺纹并开设有径向通孔。装配时，下连接柱4穿过车架上对应的安装座，由套装在小直径段上的螺母锁紧，螺母由径向通孔中穿设的开口销限位。当转动手把管的时候，手把管带动立管1及下连接柱4相对于安装座旋转，立管1上的拉杆连接块3通过拉杆带动轮毂，以实现沙滩车转向。以上整体式方向柱结构主要存在以下不足：

1、由于方向柱下连接柱与安装座之间为间隙配合，相对转动的摩擦阻力较大，这样转动的灵活性较差，驾驶员转向操作的手感重，容易产生驾驶疲劳。

2、对装配的要求较高，装配过程中力矩不好掌握，力矩过大当会造成螺母上端面与安装座下端面过于紧贴，使得方向柱的转动发生卡滞，并加重了转向手感。

3、对车架的方向柱安装座与立管的车架上安装点同轴度要求高，稍有偏差也会影响转向的灵活性及转向操作的手感。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种沙滩车方向柱，以提高转向的灵活性，减轻转向操作的手感。

本实用新型的技术方案如下：一种沙滩车方向柱，包括立管、手把管座、拉杆连接块和下连接柱，其中手把管座固定于立管的顶端，其关键在于：在所述立管的底部设置球头连接座，该球头连接座上固定拉杆连接块；所述下连接柱的顶端设置有球头，该球头内嵌入球头连接座下端的安装槽中，并与安装槽内的球头座球面配合；所述下连接柱、球头连接座和立管三者的轴心线在一条直线上，并且球头连接座和立管能绕下连接柱转动。

本实用新型的安装方式与传统技术相同，即手把管座仍然与手把管连接，拉杆连接块与拉杆连接，下连接柱与车架上的安装座连接。本实用新型与传统技术不同的是：下连接柱与车架上的安装座相固定，立管能绕下连接柱转动。当转动手把管的时候，手把管带动立管及球头连接座相对于安装座旋转，此时下连接柱保持静止，球头连接座上的拉杆连接块通过拉杆带动轮毂，以实现沙滩车转向。由于下连接柱顶端的球头与球头连接座内的球头座球面配合，不仅相对转动的摩擦阻力较小，而且具有较大角度的偏摆调节功能，这样有效提高了沙滩车转向的灵活性，减轻了转向操作的手感，并避免了驾驶疲劳。

上述球头连接座为上小下大的三段式台阶形结构，球头连接座的最小直径段从下往上内嵌入立管中，两者焊接固定，在球头连接座的中段固套拉杆连接块，所述球头连接座的最大直径段开设安装槽，该安装槽的开口位于球头连接座的底面，且安装槽内的球头座与所述球头连接座过渡配合。以上结构既能方便球头连接座及拉杆连接块安装，又能保障球头连接座与立管之间的稳固性及运动的一致性。

为了便于加工及装配，进一步保证球头连接座相对于下连接柱的转动灵活性，上述下连接柱由柱身和球头组成，所述球头的上部与球头座球面配合，球头的下部与挡圈球面配合，该挡圈位于球头连接座安装槽的槽口处，由安装槽内的台阶面及套装在球头连接座上的盖状锁紧螺母轴向限位。

在上述下连接柱柱身的上部还设置有扁方体，该扁方体的宽度大于柱身的直径。扁方体起定位作用，装配时扁方体的下表面与车架安装座的上端面贴合，有利于降低装配难度并提高装配效率。

在上述下连接柱柱身的下段设置有外螺纹并开设有径向通孔，以便于与车架安装座固定。

有益效果：本实用新型通过改变立管与下连接柱之间的连接关系，使方向柱由整体式结构更改为立管能相对于下连接柱转动的分体式结构，这样不仅有效提高了沙滩车转向的灵活性，减轻了转向操作的手感，而且降低了装配难度，大大提高了装配效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中球头连接座的结构示意图。

图3为背景技术的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：