[实用新型]摩托车边箱安装架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车边箱安装架，通过边箱安装架可将摩托车的左、右边箱安装在摩托车后轮的左、右两侧。

背景技术

为了增加摩托车的载货量，有些款型的摩托车在后轮的左、右两侧安装有用于装载货物的左、右边箱，边箱通过设置在摩托车后轮两侧的边箱安装架安装在摩托车上。

边箱安装架由金属管材焊接而成，一般是固定在平叉轴和摩托车后减震器的上端安装轴上，这样，边箱安装架在摩托车上进行安装和拆卸时，就必须分别将平叉轴上的螺母及后减震器上端安装轴上的螺母进行紧固或拆卸操作才能完成，故其操作过程较为麻烦。

并且，现有摩托车边箱与边箱安装架是通过螺栓进行安装连接的，同样，在将边箱安装在边箱安装架上，以及将边箱从边箱安装架上拆取时，也需要对螺栓进行紧固或拆卸操作，故其操作过程也较为麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种摩托车边箱安装架，使其在摩托车上的安装和拆卸，以及边箱在边箱安装架上的安装和拆取简单方便。

本实用新型所述摩托车边箱安装架，由左边框、右边框、连接横管和连接竖管组成，左、右边框为管材首尾连接所形成的闭合框架，其上边管和下边管均为直管且相互平行，连接横管的两端分别与左、右边框的后端连接，使左、右边框相互平行，左、右边框的上边管上焊接有连接竖管。

所述连接竖管呈“L”形，其下端与左、右边框的上边管焊接。

在左、右边框的下边管上分别焊接有左、右边箱支撑管，边箱支撑管与下边管形成边箱支撑框架，左、右边箱支撑框架向边箱安装架内倾斜，其分别与左、右边框形成大于或等于150°小于180°的夹角。

将左、右边框的上边管上焊接的连接竖管分别用螺栓安装固定在摩托车车架尾部的尾架管两侧，并使边框的上、下边管呈水平状态，便实现该边箱安装架在摩托车上的安装固定。

与该边箱安装架匹配的边箱在其内侧固定有上、下两排挂钩，将该上、下两排挂钩同时分别钩挂在边箱安装架边框的上边管和下边管上，便实现边箱在边箱安装架上的安装。

边箱安装架用于悬挂支承边箱的边框为闭合框架结构，能够保证边箱安装架的支承强度，而连接横管将左、右边框连为一体，可增加边箱安装架的整体刚度；连接竖管呈“L”形，其下端与左、右边框的上边管焊接，在左、右边框通过连接竖管安装到摩托车尾架管上后，能够保证左、右边框之间的距离空间；左、右边箱支撑框架向边箱安装架内倾斜，当边箱内侧的上排挂钩与边框上边管脱离而边箱内侧的下排挂钩仍然钩挂在边框下边管上时，边箱将向摩托车外侧产生倾斜，使边箱内侧支撑在边箱支撑框架上，这样可方便用户从边箱内取出货物。

本实用新型所述边箱安装架主要由左、右边框及连接竖管组成，故其结构非常简单，且所占用的空间小，安装在摩托车上后，显得非常紧凑；由于边箱安装架通过螺栓固定在摩托车尾架管上，故边箱安装架的安装和拆卸非常简单方便；并且由于边箱是通过钩挂的方式安装在边箱安装架上，无需螺栓固定，故边箱的安装和拆取亦非常简单方便。

附图说明

现结合附图对本实用新型作进一步详细说明；

图1为本实用新型所述摩托车边箱安装架的主视图；

图2为图1的左视图；

图3为图1的俯视图；

图4为图2中所表示的边箱安装架在安装上边箱后的状态图；

图5为图4的俯视旋转图；

图6为该边箱安装架在摩托车上的安装状态图。

具体实施方式

如图1、图2和图3所示，该摩托车边箱安装架由左边框7、右边框6、连接横管3和连接竖管2组成，左、右边框7、6为金属管材首尾连接所形成的闭合框架，其上边管1和下边管5均为直管且相互平行，连接横管3的两端分别与左、右边框7、6的后端连接，将左、右边框7、6联为一体，并使左、右边框7、6相互平行。左、右边框7、6的上边管1上各焊接有两根连接竖管2，该连接竖管2呈“L”形，其下端与左、右边框7、6的上边管1焊接。

在左、右边框7、6的下边管5上分别焊接有左、右边箱支撑管8、4，边箱支撑管8、4与下边管5形成边箱支撑框架，左、右边箱支撑框架向边箱安装架内倾斜，其分别与左、右边框7、6形成150°的夹角。

如图4、图5和图6所示，将四根连接竖管2上端用螺栓固定在摩托车尾架管11上，从而实现边箱安装架在摩托车上的安装。将边箱9内侧固定的挂钩10同时钩挂在边箱安装架边框7、6的上边管1和下边管5上，从而实现边箱9在边箱安装架上的安装。

在本实施方式中，左、右边箱支撑框架分别与左、右边框7、6所形成的夹角还可为165°或175°。