[实用新型]摩托车的后翻转坐垫

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车后坐垫，尤其是用于载人和载货两用的后坐垫。

背景技术

摩托车的后坐垫被用于载人和载货两用，一般情况后坐垫是一个后货架，类似于自行车，后坐垫的宽度一般与驾驶员的坐垫宽度大致一样，坐人刚好可以，载货的时候就可能不够宽，导致一些体积比较宽大的货物放不稳，因此，有在后坐垫上安装一个翻转货架的，它是用一个和原有后坐垫一样宽度的底座代替原有的后坐垫，底座的两边铰接两块翻板，翻板平时可以向中间收拢，翻板搭在底座上，其宽度和原有的后坐垫一样宽，需要载宽大货物的时候，翻板两边翻开，使载货宽度增加。上述现有技术的摩托车的后翻转坐垫，由于翻板呈悬臂梁状态，翻板依靠铰接自身来限制翻开的位置，其受力状况不好，限制了翻板的载货能力，容易造成铰链损坏，使左右翻板翻开时两边下倾斜。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种摩托车的后翻转坐垫，解决上述现有技术存在的问题，增加翻板承载能力。

本实用新型的摩托车的后翻转坐垫，包括底座，底座两边铰接左右翻板，其底座两边一体的设置有后座扶手，后座扶手前后方向设置，且顶面水平，当翻板翻开，翻板内侧面刚好呈水平位置的时候，翻板的外侧面支撑在后座扶手的顶面上。后座扶手在摩托车载人的时候，作用是扶手，载货的时候，刚好支撑翻板，后座扶手前后设置，增加支撑翻板的长度，后座扶手顶面设计成水平，更好的和翻板接触。

本实用新型具有如下优点：摩托车的后翻转坐垫的底座两边设置后座扶手，翻板翻开后支撑翻板，改善了翻板的受力状态，大大增加了翻板的承载能力，也使铰链受力简单，不容易损坏。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的摩托车的后翻转坐垫使用状态的示意简图；

图2是图1的后翻转坐垫工作状态的放大图，图中翻板翻开；

图3是图2的俯视图，图中翻板翻开，载货状态；

图4是图2的右视图，从车后向前看视图；

图5是图4的I部放大视图；

图6是图2的翻板收拢状态图；

图7是图6的右视图。

具体实施方式

参见附图1，本实用新型的摩托车的后翻转坐垫2被应用于载人和载货两用，摩托车的后翻转坐垫2位于驾驶员的坐垫1后方，参见附图2、图3，摩托车的后翻转坐垫2是用一个底座20两边铰接两块翻板构成，翻板分别是左翻板22和右翻板23，左翻板22和右翻板23分别用两个铰链24连接底座20的侧边，翻板翻开后和底座20的上平面齐平，形成一个更宽的载货平台，底座20用螺钉3固定在车架上；

参见附图3，底座20、左翻板22和右翻板23用工程塑料制造，左翻板22和右翻板23的宽度采用底座20的一半，参见附图6，收折的时候，左翻板22和右翻板23的自由边21刚好在底座20上方并拢；

参见附图2、图4、图5，底座20两边一体的注塑出两个后座扶手25，以保证后座扶手25和底座20之间的连接强度，当左翻板22或者右翻板23翻开的时候，左翻板22或者右翻板23的外侧面232支撑在后座扶手25的顶面251上，左翻板22和右翻板23的内侧面231刚好呈水平位置，左翻板22、右翻板23和底座20的顶面组成一个更宽的载货平台，这个载货平台由于左翻板22、右翻板23得到了后座扶手25的支撑，比现有技术受力合理，左翻板22、右翻板23的承载能力大大提高；后座扶手25前后设置，让左翻板22或者右翻板23能够充分支撑在后座扶手25上，同时，也将后座扶手25的顶面251设计成一个水平方向的平面，让左翻板22或者右翻板23和后座扶手25面接触，受力合理；

参见附图6、图7，左翻板22、右翻板23收拢后是普通的载人状态，后座扶手25正好可以作为搭载人员的扶手。

底座20表面注塑出5条凸筋27，左翻板22和右翻板23表面也注塑出5条凸筋28，凸筋27和凸筋28形状尺寸完全一样，并且还可以相叠盘子一样吻合的重叠起来，收折的时候，底座20的凸筋27与左翻板22和右翻板23的凸筋28相互叠合，凸筋27和凸筋28加强底座20、左翻板22和右翻板23的强度和刚度。