[实用新型]一种轮-轴联结结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮—轴联结结构，尤其是卡箍式轮轴联结结构。

背景技术

齿轮、飞轮或皮带轮与传动轴连接是机械设备中较为常见的轮—轴联结方式。现有技术中，一般的轮—轴连接为紧定螺钉联结、花键连接或平键联结、过盈配合联结，但上述这些联结方式主要存在以下不足：

1)紧定螺钉联结：存在传递力矩小，且轴上加工的锥孔会导致应力集中，螺钉自身的防松也是一个问题。

2)平键联结：轴上的键槽和联结件上的键槽需要加工，并且由于要与标准件配合而有一定的精度要求，加工耗时且提高了加工成本；同样也存在应力集中情况。

3)花键联结：应力集中情况较前两者不明显，但花键轴和被联结件上的花键孔加工比较困难，加工成本也较高。

4)平键联结和花键联结均需要专门的轴向定位结构。

5)过盈联结没有上述缺点，但需要专门的装配设备和工序。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种能实现轴—轮快速装卸和固定、加工量少、减小应力集中而提高使用寿命，适合中、低速传动轴和齿轮、飞轮、皮带轮的联结结构。

本实用新型的目的采用以下的技术方案来实现：一种轮—轴联结结构，包括转动轮和连接轴；其特征在于：转动轮和连接轴采用卡箍连接；转动轮上有与之连为一体并具有同轴孔的环形凸台，环形凸台上加工有一缺口，转动轮套装于连接轴上，由卡箍和螺栓夹紧环形凸台而将转动轮固定于连接轴上。

所述卡箍为开口式卡箍，其开口对接处设有相对的两个螺栓孔。

相比现有技术，本实用新型具有如下优点：

采用开口式卡箍来能实现轴-轮快速装卸和固定，不需要专门加工键槽和花键，也免去了过盈配合所需的专门工序和装备，还可以不使用专门的轴向定位结构，从而降低了生产成本和提高了装配效率；同时，应力集中情况大为缓解，提高了使用寿命。尤其是应用于中低速轻载的轴—轮的联结，优势明显。

附图说明

图1为本实用新型轮—轴装配示意图；

图2为图1的A向视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1和图2所示，一种轮轴联结结构，包括转动轮3和连接轴1；转动轮3和连接轴1采用卡箍2连接；转动轮3上有与之连为一体并具有同轴孔的环形凸台6，环形凸台6上加工有一缺口5，转动轮3套装于连接轴1上，由卡箍2和螺栓4夹紧环形凸台6而将转动轮3固定于连接轴1上。最后对螺栓进行防松处理。

所述卡箍2为开口式卡箍，其开口对接处设有相对的两个螺栓孔；所述转动轮3为齿轮、飞轮或皮带轮。

本连接结构具有装卸和固定方便、减少加工工作量、缓解应力集中等优点，降低了生产成本；尤其是应用于中低速轻载的轴—轮的联结，优势明显。