[实用新型]沙滩车倒档操纵机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及沙滩车上的操纵部件，尤其是沙滩车上的倒档操纵机构。

背景技术

在现有沙滩车上通常都单独配装有只用来切换车辆前进或后退的倒档操纵机构。现有沙滩车倒档操纵机构的结构如图1、图2所示，主要由手柄22、锁紧柄23及杠杆24等构成，锁紧柄23与杠杆24之间设有锁销型安全锁死机构，换档时，需要先用手向上抬锁紧柄23，使锁紧柄23上的锁销25从杠杆的锁槽26中退出，然后向前或向后转动手柄22，到位后再松锁紧柄23，锁紧柄23上的锁销25重新进入杠杆24的另一个锁槽26中，起到安全锁死的作用；操作时手柄22转动的角度是通过由限位板27和钢球28组成的限位机构来实现的。可以看出，现有的倒档操纵机构结构非常复杂，扳动手柄换档过程中要同时进行安全解锁及重新锁定的操作，对于某些用户来说，理解及操作起来会感到有困难；由于所涉及的零部件多，其安全锁死机构和限位机构在使用中容易失效，从而造成整个换档操纵机构的可靠性差。

另外，如图3所示，现有的沙滩车倒档操纵机构一般安装在发动机缸头8侧，操纵手柄的位置较低且离发动机缸头8很近，操作空间狭窄，操作不方便，倒档时，驾驶人员要下车弯腰进行操作，而且手容易碰触到发动机缸头8而被烫伤，安全性差。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供一种结构简单，操作方便、安全，使用更可靠的沙滩车倒档操纵机构。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的沙滩车倒档操纵机构，包括有操纵杆、安装座及可调连接杆，操纵杆靠下端处与可调连接杆一端相连，操纵杆的下端铰接在安装座上，安装座上设有档位限位板，档位限位板上设有用来对操纵杆换档运行轨迹进行导向的限位槽孔，操纵杆与安装座之间连接有回位弹簧。

可调连接杆连接在操纵杆与发动机内的倒档拨叉轴之间，当操纵杆以其下端的铰接点为支点向前或向后转动时，操纵杆带动可调连接杆相应地向前或向后移动，可调连接杆则带动发动机内的倒档拨叉轴运动，从而实现换档。档位限位板上的限位槽孔对操纵杆的运行轨迹进行导向，当换档到位后，在回位弹簧的拉力作用下，操纵杆被限制在限位槽孔里的端部位置，起到安全锁死的作用。由于只采用简易的杆板组合，结构显得简单，拆装维修方便，使用可靠性高，采用限位槽孔的形式对操纵杆换档运行轨迹进行导向，换档到位后自动锁死，操作起来更轻松、方便，容易理解。

作为操纵杆与安装座之间铰接结构的一种实施方式，操纵杆下端通过定位销可转动地连接在连接座的一端，连接座的另一端可转动地连接在安装座上，操纵杆相对于连接座的旋转自由度方向与连接座相对于安装座的旋转自由度方向之间相互垂直。采用此结构后，操纵杆相对于安装座有两个方向相互垂直的旋转自由度，其中一个旋转自由度用来实现向前或向后的换档，另一个旋转自由度用来对换档到位后的操纵杆进行安全锁死。

作为一种优选的技术方案，上述安装座装配在发动机缸头侧，操纵杆上端的操作手柄位于油箱的一侧。与传统的沙滩车倒档操纵机构相比，操纵杆得以向上方延长，使驾驶人员在正常坐姿下也能轻松实现换档操作，方便简单。

作为又一种优选技术方案，上述档位限位板上的限位槽孔呈U形。操纵杆在U形槽孔的底边孔里运行时实现向前或向后的换档；换档到位后，在回位弹簧的作用下，操纵杆被限位在U形槽孔的侧边孔里，这种结构采用了类似汽车换档操作的原理，使换档操作更轻松，容易掌握。

本实用新型取得的技术效果是：主要采用杆板组合的简易结构，拆装维修方便，使用安全可靠，操作起来轻松、容易，同时制造成本低。

附图说明

图1是现有的沙滩车倒档操纵机构结构示意图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是现有的沙滩车倒档操纵机构在车上的装配位置示意图；

图4是本实用新型的结构示意图；

图5是本实用新型的立体分解示意图；

图6是本实用新型的沙滩车倒档操纵机构在车上的装配位置示意图；

图中：1.操纵杆；2.安装座；3.可调连接杆；4.档位限位板；4a.限位槽孔；5.回位弹簧；6.定位销；7.连接座；8.发动机缸头；9.操作手柄；10.油箱；11.手柄盖；12.倒档摇臂；13.连接套；14.平垫圈；15.开口销；16.连接套；17.平垫圈；18.开口销；19.波形垫圈；20.平垫圈；21.开口销；22.手柄；23.锁紧柄；24.杠杆；25.锁销；26.锁槽；27.限位板；28钢球。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：