[实用新型]凸轮轴组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种通用汽油机凸轮轴及减压机构。

背景技术

现有的凸轮轴包括凸轮轴、齿盘、减压销及减压机构，该减压机构包括甩块、复位弹簧，它在齿盘上安装有安装盘，甩块与复位弹簧均安装在该安装盘上，该减压机构在安装时，需先将安装盘安装在齿盘上后，再将甩块、复位弹簧安装在安装盘上，安装和结构复杂，需要配备安装盘，提高了成本。

发明内容

本实用新型的目的就是提供一种凸轮轴组件，以解决现有凸轮轴减压机构安装及结构复杂，成本高的问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现的，它具有凸轮、齿盘及减压机构，减压机构包括减压销、甩块和复位弹簧，减压销一端位于甩块的滑槽内，另一端穿过齿盘后位于凸轮轴的减压槽内，甩块直接铰接在齿盘上，复位弹簧连接在甩块与齿盘之间。

启动发动机时，凸轮轴进行旋转运行使甩块产生离心力，当甩块的离心力小于复位弹簧的预紧力时，减压销高于凸轮基圆面，使发动机缸内处于卸压状态；当甩块的离心力大于复位弹簧的预紧力时，甩块动作，同时带动减压销转动，使减压销低于凸轮的基圆面，发动机正常工作。与现有的减压机构相比，本实用新型取消了安装盘，这样使安装更方便，结构更简单，明显节约了成本。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构简单的优点，它不但有效地实现了现有技术减压的效果，而且让减压机构安装更方便简单，节约了成本。

附图说明

本实用新型的附图说明如下：

图1为本实用新型的结构示意图，也是非减压工作状态图；

图2为图1的A向视图；

图3为本实用新型的减压工作状态图；

图4为图3的B向视图；

图中：1.凸轮轴；2.齿盘；3.减压销；4.甩块；5.复位弹簧；6.滑槽；7.定位套；8.限位部。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、2、3、4所示，本实用新型包括凸轮轴1、齿盘2及减压机构，减压机构包括减压销3、甩块4和复位弹簧5，减压销3一端位于甩块4的滑槽6内，另一端穿过齿盘2后位于凸轮轴的减压槽内，甩块4直接铰接在齿盘上，复位弹簧5连接在甩块4与齿盘之间。

启动发动机时，凸轮轴1进行旋转运行使甩块产生离心力，当甩块4的离心力小于复位弹簧5的预紧力时，减压销3高于凸轮基圆面，使发动机缸内处于卸压状态；当甩块4的离心力大于复位弹簧5的预紧力时，甩块4动作，同时带动减压销3转动，使减压销3低于凸轮的基圆面，发动机正常工作。与现有的减压机构相比，本实用新型取消了安装盘，这样使安装更方便，结构更简单，节约了成本。

甩块4上用来对减压销3一端进行限位的滑槽6为封闭条形槽。如图3、4所示，当减压机构处于减压工作状态时，减压销3高于凸轮轴基圆面，且减压销3由滑槽6的一端进行限位。可以采用滑槽的两端对甩块或减压销进行限位。

甩块4上具有对减压销3最大转动角度进行限位的限位部8，如图1、2所示，当减压销3转动至低于凸轮基圆面时，该限位部8与凸轮轴接触。

如图1、3所示，在凸轮轴1上设置定位套7。为了防止甩块4轴向移动和对凸轮轴进行装配定位。本实用新型中的齿盘通过注塑工艺固定在凸轮轴上，以减少装配工序。