[实用新型]柴油机全制式液压调节器滑阀强化结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机部件，特别是一种液压调节器滑阀。

背景技术

现有的柴油机全制式液压调节器滑阀结构中，衬套2与滑阀座1呈过盈配合，衬套2上泄油孔3的位置是在渐开线花键齿4上加工，参见附图1，即L1的长度大于L2的长度，使泄油孔与花键齿的相交，造成了很大的应力集中，该孔周围成为整个滑阀连接的薄弱环节，调节器在恶劣情况下往往会出现衬套的断裂，造成整个调节器的报废，现有的衬套2的直径一般为16mm或16.5mm，强度较低，容易断裂。

实用新型内容

本实用新型提供一种加工方便、强度高的柴油机全制式液压调节器滑阀强化结构，它能消除孔周围应力集中，强化滑阀连接。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的，它包括滑阀座和衬套，衬套的一端具有一段花键齿，另一端与滑阀座过盈配合，衬套上具有泄油孔，靠近花键齿的泄油孔与衬套端头的最短轴向距离大于花键齿的轴向长度。

本实用新型将衬套上的孔远离了花键齿，使孔与花键齿不相交，从而消除了孔周围应力集中，强化了滑阀连接，可以通过衬套整体长度加长来实现孔远离花键齿。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有加工方便、强度高的优点，它能消除孔周围应力集中，强化了滑阀连接，提高了调节器性能。

附图说明

本实用新型的附图说明如下：

图1为现有技术的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图中：1.滑阀座；2.衬套；3.泄油孔；4.花键齿。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图2所示，本实用新型包括滑阀座1和衬套2，衬套的一端具有一段花键齿4，另一端与滑阀座过盈配合，衬套2上具有泄油孔3，靠近花键齿的泄油孔3与衬套1端头的最短轴向距离大于花键齿4的轴向长度。

如图2所示，花键齿4的轴向长度为L3，泄油孔3与衬套1端头的最短轴向距离为L4，由于泄油孔3与衬套1端头的最短轴向距离L4>花键齿4的轴向长度L3，使泄油孔3与花键齿4不相交，从而消除了泄油孔3周围应力集中，强化了滑阀连接，可以通过衬套整体长度加长来实现孔远离花键齿。衬套的直径为17mm，增加了衬套的强度，进一步强化了结构，提高了调节器性能。