[实用新型]柴油机全制式液压调节器上箱的密封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油机，尤其是关于柴油机全制式液压调节器。

背景技术

在现有柴油机全制式液压调节器上，上箱体与上盖之间是通过垫块和垫片来进行密封的。如图1所示，垫块3位于上盖2与上箱体1之间，并在垫块3与上箱体1之间设有垫片5，上盖2与上箱体1通过长螺钉6连接固定，垫片5用来阻挡上箱中的调节油外漏。但是在实际应用中，由于螺钉6的连接力量不均匀，造成垫块3与上箱体1摩擦碰撞，容易使垫片5变形而导致调节器渗漏油严重，加大了调节器运行的安全风险。尤其是在对调节器开盖检修和调试时，螺钉6会被旋开，垫片5与垫块3及上箱体1之间就会出现很大的缝隙，造成调节器油大量泄露，给维修和调试带来不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种密封更可靠的柴油机全制式液压调节器上箱的密封结构。

为实现上述目的，本实用新型提供的柴油机全制式液压调节器上箱的密封结构，包括上箱、上盖及位于上盖与上箱体之间的垫块，上箱体与垫块之间为凸凹相配，垫块与上箱体通过胶粘剂固接成一体。

因上箱体与垫块之间为凸凹相配且用胶粘接成一体，避免了垫块与上箱体之间发生相对位移，无论是在运行过程中，还是在维修和调试时调节油均不会从垫块与上箱体之间渗漏或泄漏出去。

本实用新型的有益效果是：结构简单，安装、维修方便，密封更可靠，延长了补充油的周期，降低了液压油的使用成本。

附图说明

本实用新型的附图说明如下：

图1是柴油机全制式液压调节器上箱的传统密封结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图(省略上盖2)；

图3是图2的A-A剖视图；

图中：1.上箱体；2.上盖；3.垫块；4.凸起；5.垫片；6.螺钉。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图2、图3所示，一种柴油机全制式液压调节器上箱的密封结构，在上箱体1与上盖2之间设有垫块3，并且上箱体1与垫块3之间为凸凹相配，垫块3与上箱体1通过胶粘剂固接成一体。

因上箱体1与垫块3之间为凸凹相配且用胶粘接成一体，避免了垫块3与上箱体1之间发生相对位移，无论是在运行过程中，还是在维修和调试时调节油均不会从垫块3与上箱体1之间渗漏或泄漏出去，增强了整个调节器上箱的密封可靠性。

上箱体1的上平面设有矩形凹槽，垫块3上设有与该矩形凹槽相配的凸起4。也可将凹槽设置在垫块3上，相应地在上箱体1的上平面设置与凹槽相配的凸起。