[实用新型]正三轮水冷摩托车的车厢结构无效
| 申请号： | 200820099926.0 | 申请日： | 2008-09-08 |
| 公开（公告）号： | CN201254240Y | 公开（公告）日： | 2009-06-10 |
| 发明（设计）人： | 程利民 | 申请（专利权）人： | 程利民 |
| 主分类号： | B62K11/00 | 分类号： | B62K11/00;F01P11/00 |
| 代理公司： | 重庆志合专利事务所 | 代理人： | 胡荣珲 |
| 地址： | 400032重庆市南*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 三轮 水冷 摩托车 车厢 结构 | ||
【权利要求书】：
1.一种正三轮水冷摩托车的车厢结构，包括由车厢底板、两个侧板、前板和后门围成箱体的车厢总成，其特征在于：两根分别设有内腔的纵梁和一根设有内腔的尾横梁组成的循环水箱固定在车厢底板的横梁上，两根纵梁的后端分别与尾横梁的两端焊接，纵梁与尾横梁内腔相通；两根的纵梁的前端封闭，其中一根纵梁的前端焊接其连通的加水管，所述两根纵梁的前部焊接设置有进水管和出水管。
2.根据权利要求1所述的正三轮水冷摩托车的车厢结构，其特征在于：所述两根纵梁的前部分别设置有放水螺孔。
3.根据权利要求1所述的正三轮水冷摩托车的车厢结构，其特征在于：所述加水管的一端伸进纵梁内，另一端伸出纵梁经弯曲后向上延伸。
4.根据权利要求1所述的正三轮水冷摩托车的车厢结构，其特征在于：所述纵梁和尾横梁的顶部分别焊接有一端伸进其中的通气管，通气管的一端向车架方向延伸一段后弯曲。
5.根据权利要求1所述的正三轮水冷摩托车的车厢结构，其特征在于：所述两根纵梁的尾部的与尾横梁连接的内壁上设置有至少一个过水孔。
6.根据权利要求1所述的正三轮水冷摩托车的车厢结构，其特征在于：所述纵梁和尾横梁采用80×40—100×50mm的矩形金属管，金属管的壁厚为1.2-2mm。
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