[实用新型]轴承压装密封组合

说明书

技术领域

本实用新型属于一种轴承，具体地说，是一种摩托车曲轴采用的轴承压装密封组合。

背景技术

摩托车曲轴轴承的密封通常是采用单面压装密封盖组合，其主要作用是防止曲轴轴承在静止状态下所储存在轴承中的润滑油流失，从而保证发动机在起动时有足够的润滑油来进行润滑，达到快速起动的目的。如果密封效果不好，就会造成储存在轴承内的润滑油流失，发动机起动的瞬间轴承内部则会因缺少油润滑使轴承形成干摩擦而加速轴承的磨损，加大发动机的起动力矩，形成异响，造成轴承提前失效。

压装密封盖组合的结构主要为三唇接触式，将轴承内圈和轴承外圈套装在一起，二者之间相互转动，所述轴承内圈外壁与轴承外圈内壁之间的间隙内填充润滑油，为保证轴承的防油性能，在间隙的端口处安装有环状的压装密封盖，该压装密封盖包括环状的钢板骨架，在钢板骨架上套装环状橡胶带，所述橡胶带的外环侧与所述轴承外圈内壁紧密接触，橡胶带的内环侧与所述轴承内圈外壁过盈接触，所述轴承内圈与橡胶带的接触面开有一道环行凹槽，如图1所示，该橡胶带上设置有内、中、外三道环形的密封唇与轴承内圈接触，受压装密封盖空间局限，该密封形式为单唇侧面点接触，其中与内圈凹槽的一个侧面相接触的密封唇为主要密封唇，接触量的变化受内圈凹槽质量的影响，而内圈凹槽的壁很薄，其加工质量及淬火后的变形不易控制，造成密封盖压装后的密封效果不好。

传统轴承压装密封盖的缺点是：压装密封盖与内圈凹槽的密封接触不良，而装机后曲轴振动也给轴承密封性能造成一定的影响，长期使用，橡胶防漏唇密封很容易失效，导致润滑油流失。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轴承压装密封组合，能加强压装密封盖的防漏密封效果，保证轴承长期使用，润滑油不会流失。

为达到上述目的，本实用新型所述的一种轴承压装密封组合，包括套装在一起的轴承内圈和轴承外圈，二者之间相互转动，所述轴承内圈外壁与轴承外圈内壁之间留有间隙，在所述间隙的端口处安装有环状的压装密封盖，该压装密封盖包括环状的钢板骨架，钢板骨架上套装有环状橡胶带，所述橡胶带的外环与所述轴承外圈内壁紧密接触，橡胶带的内环与所述轴承内圈外壁过盈接触，其关键在于：所述橡胶带上设置有内、外二道环形的密封唇与轴承内圈的接触面过盈接触，该接触面为光滑面，所述内、外唇的中心延长线与轴承轴心线的夹角β为40～50°。

对轴承内圈的外表面进行改进，改为光滑平面，橡胶带与内圈外圆采用径向过盈，以保证平面与密封唇的贴合。密封形式由原来的点接触形式改为面接触式，面接触最大的优点就是密封接触面积大，也延长了橡胶带的使用寿命，同时从制造上也容易保证轴承的密封性能。

所述外唇的厚度为0.25～0.35mm，内唇与外唇之间留有距离L，该距离L是所述外唇厚度的1～1.5倍。

所述内唇比外唇长0.2～0.5mm，所述内唇的厚度为0.4～0.6mm，该内唇与所述光滑面的接触宽度为0.2～0.4mm。

面接触最大的优点就是密封接触面积大，自然效果就好，而不足则是旋转力矩较大。通过尺寸比列的调节，实现对压装密封盖与轴承内圈过盈量的控制，也就控制住了旋转力矩。

两个长度不等的密封唇分别与轴承内圈产生不同的过盈配合来形成不同的密封环，对润滑油的渗漏造成多层隔离，以保证润滑油不能通过，达到完全密封的效果。

本实用新型的显著效果是：压装密封盖与轴承内圈的点接触形式改为面接触式，提高了防漏密封效果，也延长了橡胶带的使用寿命，两个长度不等的密封唇分别形成不同的密封环，对润滑油的渗漏造成多层隔离，该种密封结构有效的避免了因轴承游隙和曲轴振动给轴承密封性能带来的影响，同时从制造上也容易保证轴承的密封性能。

附图说明

图1是现有压装密封盖组合的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是本实用新型的安装示意图；

图4是压装密封盖的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。