[实用新型]发动机曲柄连杆机构的连杆体与连杆盖的连接定位结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机曲柄连杆机构，具体涉及连杆机构的连杆体与连杆盖的连接定位结构。

背景技术

目前，目前普通的发动机连杆定位方式采用的是：圆柱面定位结构或定位销定位结构(如图1—图3)，其各自定位方式及特点如下表：

发明内容

本实用新型提供了一种发动机曲柄连杆机构的连杆体与连杆盖的连接定位结构，采用螺纹面定位结构，定位可靠，降低加工难度。

本发动机曲柄连杆机构的连杆体与连杆盖的连接定位结构包括连杆体和连杆盖，所述连杆体和连杆盖通过连杆螺栓连接，所述连杆螺栓下段加工有紧固螺纹段，中段加工有定位螺纹段，所述连杆体和连杆盖的螺栓孔各有一段共同形成与连杆螺栓的定位螺纹段配合的螺纹面定位区域，与连杆螺栓的定位螺纹段的螺纹齿顶面配合定位。

本实用新型由于设计了更利于加工的定位结构——螺纹面定位结构，该结构定位可靠，且与普通圆柱面定位结构或定位销定位结构相比，螺栓螺纹定位面通过滚丝就能达到设计要求，简化了连杆及连杆螺栓定位面制造工艺，加工难度较低，节约成本。

附图说明：

图1现有连杆体与连杆盖采用的一种圆柱面定位结构示意图；

图2现有连杆体与连杆盖采用的另一种圆柱面定位结构示意图；

图3现有连杆体与连杆盖采用的定位销定位结构示意图；

图4本专利设计的连杆体与连杆盖的螺纹面定位结构示意图；

图5图4中使用的连杆螺栓的示意图。

具体实施方式

本实用新型采用的连杆体与连杆盖螺纹面定位结构如图4所示，连杆体1和连杆盖2通过连杆螺栓3连接，参见图5，所述连杆螺栓下段加工有紧固螺纹段31，中段加工有定位螺纹段32，定位螺纹长度一般设计为12～25mm。连杆体1和连杆盖2的螺栓孔各有一段共同形成与连杆螺栓的定位螺纹段配合的螺纹面定位区域C，与连杆螺栓的定位螺纹段的螺纹齿顶面配合定位。连杆螺栓3在螺纹定位区域的螺纹只需通过攻丝，便能达到设计所需。连杆体1的螺栓孔下段设计与连杆螺栓下段的紧固螺纹段31配合的螺纹紧固区域D。

本实用新型螺纹面定位结，通过调整连杆体、盖圆柱面定位孔直径与连杆螺栓螺纹面定位区域的螺纹大径，来选择最佳的定位配合面间隙量；通过调整连杆体、盖定位孔长度，与连杆螺栓螺纹面定位区域的螺纹牙型、螺距，达到可靠的定位配合面积。